Forum o Simsonach

Ainat

Na początek ; witam Wszystkich - to mój pierwszy post na forum.

To w sumie nie Simson a ciągniczek Fortschritt E930 z silnikiem Simsona s 51 3 biegi. Kupiłem toto w zeszłym roku i w grudniu zrobiłem kapitalkę.
Wymieniłem :
1.) cylinder i tłok 60 głowica też od 60 cm MZA a tłok szary (założyłem uszczelkę pod głowicę czy dobrze zrobiłem?)

2.)wał od 60 cm (od JackMotors MZA)

3.)Wszystkie łożyska, uszczelniacze i uszczelki , kartery złożone na silikon.

4.)nowa świeca,wymieniłem przewód , który wychodzi z silnika do instalacji bo był poprzerywany,kondensator też wymieniłem.

5.)gaźnik BVF 16N3-4 wyczyściłem , dałem nowy pływak i wyregulowałem suwmiarką w/g instrukcji, Sprawdzałem dmuchając w kierunku silnika i mgiełka była.

6.)wypaliłem tłumik , który był zabity.

7.)Zapłon i przerwę ustawiłem w/g instrukcji i nie mogę silnika uruchomić , zalewa świecę - chwilę pochodzi i gaśnie. klin nie zerwany.
Magneto ma pęknięte 2 magnesy wzdłużnie , czy to może być powodem? czy można te magnesy wymienić od 2 magneta? Iskra bardzo mocna , biała.

Poradźcie proszę co mogę jeszcze sprawdzić ? Tracę pomału nadzieję a tu pora w ogrodzie coś robić i nie ma czym. Czy to problem z zapłonem ,czy gaźnikiem ,czy jeszcze coś innego?

Nurtuje mnie sprawa pękniętych magnesów , jak z tym jest faktycznie ; czy pęknięte magnesy w magnecie są powodem problemu z uruchomieniem silnika?

pazio777 · Wysłany: Nie 16:36, 06 Mar 2016 Temat postu:

Myślę, że uszkodzone magneto może w pierwszej kolejności powodować te problemy Wink (1)

tak dla przykładu u mnie był problem z tym że magnesy były za słabe i przez to było sporo problemów. Pewnie byłoby możliwe przeklejenie magnesów, ale czy jest sens?

Ainat · Wysłany: Nie 17:13, 06 Mar 2016 Temat postu:

Pożyczyłem dziś 2 magneta , czy prawdą jest ,że dla 3 biegowego silnika i 4 biegowego rowki na klin są w innych miejscach? Z tą wymianą magnesów u mnie nie jest bez znaczenia gdyż moje magneto ma gwintowane otwory do przykręcenia wentylatora.
Czy możliwa jest wymiana poszczególnych magnesów , czy jest to do zrobienia?
Czy wały korbowe różnią się w zależności od wersji zapłonu i ilości biegów?
Cały czas mówimy o silniku s-51.

Syzyf · Wysłany: Nie 20:36, 06 Mar 2016 Temat postu:

Oryginalnie uszczelki po głowicą nie było.

Ainat · Wysłany: Nie 23:42, 06 Mar 2016 Temat postu:

Podmiana magneta nie przyniosła zauważalnej różnicy , więc to raczej nie tu problem.
Mimo to mam pytanie czy użytkowanie magneta z pękniętymi magnesami jest do przyjęcia , czy zdecydowanie powinienem poszukać dobrego?
Jutro sprawdzę gaźnik w kontekście informacji kolegi Syzyfa i się pochwalę.
Kanał wyczyściłem , nie zauważyłem aby był zatkany ale co innego wpadło mi w oko z gaźnikiem , na fotce kolegi Syzyfa (przepraszam za wykorzystanie fotki bez pozwolenia) wykryłem że chyba czegoś w moim gaźniku brakuje. Na zaznaczonym elemencie u mnie nic nie ma w środku a na zdjęciu coś widać , czy tak ma być?

[img][link widoczny dla zalogowanych][/img]

Syzyf · Wysłany: Pon 7:44, 07 Mar 2016 Temat postu:

Ta wypustka (otwór ma być pusty) służy do podłączenia wężyka odpowietrzającego - w razie np. uszkodzenia pływaka paliwo będzie spływać pod spód silnika. Widać to tutaj na fotce: [link widoczny dla zalogowanych]
Instrukcje gaźników: http://www.simsonrulez.fora.pl/download,13/gaznik-16n1-11-i-16n3-4-bfv-instrukcja,32597.html#481852
Dodane przez Syzyf: zdanie powyżej jest błędne. Ten otwór służy do pobierania powietrza do nasycenia mieszanki za dyszą główną.
Sprawdź jeszcze stan gumki na końcu tłoczka ssania i czy ten mechanizm działa.
Spróbuj odpalać z ssaniem i bez niego. Sprawdź wielkości dyszy (numerki są wybite na nich, zajrzyj do instrukcji).
Filtr powietrza pewnie czyściłeś. Sprawdź, czy przepustnica zamyka całkowicie przelot (przy podłączonym cięgnie gazu) przy ruchach manetki gazu..

Odnośnie magnesów: działają na nie spore siły i trudno ocenić, ile taki pęknięty wytrzyma. Jak się rozleci, to pewnie w najmniej oczekiwanym momencie. Chociaż tutaj jest to silnik w ciągniku, więc raczej będzie blisko domu. Ja bym jednak wymienił magneto.

Ainat · Wysłany: Pon 12:28, 07 Mar 2016 Temat postu:

Kolego Syzyf , na Twoim zdjęciu coś w tym otworze widać , co tam jest jakiś drucik?
Pytanie odnośnie dysz do tego gaźnika : z poniższego obrazka wynika ,że wszystkie dysze są rozmiaru 0,01mm . Pytam żeby pomyłkę poprzedniego właściciela wykluczyć co do zamiany dysz miejscami. Wnioskuję że nie można zamienić dysz miejscami , tak?
[link widoczny dla zalogowanych]

Syzyf · Wysłany: Pon 15:43, 07 Mar 2016 Temat postu:

Rozmiar dyszy, to liczba rzędu kilkudziesięciu. Główna: 67...72, biegu jałowego 35, a ssania 60. Ta liczba (zgrubnie) określa ilość paliwa, którą może przepuścić w określonym czasie - większa liczba : więcej. W praktyce chodzi o średnicę otworu wewnątrz.
Niestety mają takie takie same gwinty i można się pomylić przy wkręcaniu. Ale powinny mieć wybite te liczby na krawędzi, przy szczelinie na śrubokręt.
Zobacz (nr 60): [link widoczny dla zalogowanych]
Masz 3 dysze w gaźniku i musiałbyś je wykręcić oraz sprawdzić drożność otworu (nie przetykać drutem, przedmuchać).
Odnośnie gaźnika - być może coś tam gmerałem w środku drucikiem w tym kanale, ale na pewno ten otwór ma być pusty.
Mam akurat ten gaźnik na biurku, więc wiem na pewno Wide grin

Ainat · Wysłany: Pon 18:38, 07 Mar 2016 Temat postu:

Zamianę dysz raczej można wykluczyć bo odpalił.

Problem w 70% się rozwiązał ; od początku zrobiłem przerywacz i zapłon.
Przerywacz 0,4 mm, świeca 0,4mm , wyprzedzenie zapłonu 1,8 mm od GMP mierzone na głowicy i zapalił.
Splanowałem gardziel gaźnika bo trochę nierówna była. Na wolnych pyka ładnie ale na wysokich się ciężko wkręca i tak jak by przerywał , jak by iskrę gubił.
No i woda z tłumika mi kapie jak by był z katalizatorem - nie mam pojęcia skąd - tłumik wypalony więc nie z niego? Podejrzewam paliwo.

Pożyczone magneta się nie sprawdziły , popękane jedno a drugie nie od tego modelu - odpaliłem na swoim z popękanymi magnesami.

Problem z zapłonem był taki ,że przykręcając magneto po ustawieniu zapłonu zapierałem śrubokrętem o cewki i się zapłon w tym momencie przestawiał Happy

- za każdym razem to się widocznie działo bo zapłon ustawiony tak jak trzeba a nie chciał chodzić.

Cewkę butelkową mam rosyjską o oznaczeniach :
Б3M 5дф 3924-72 6V czy rosyjskie też bywały w Simsonach? Czy ta cewka może powodować problemy z wkręcaniem się na wysokie obroty i przerywanie iskry?

Mam możliwość kupić magneto produkcji tajwańskiej (podobno jak nowe) czy są jakieś opinie/przeciwskazania?

Bardzo proszę o odpowiedź , czas mnie pogania praca w ogrodzie czeka a sprzęt nie działa.

Gdzie szukać ,żeby rozwiązać problem z gubieniem iskry i niewkręcaniem się na wysokie obroty?

1.świeca NGK B8HS jest teraz sucha i ma i ma kolor szaro popielaty. (https://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/ROLLER/ZUENDKERZEN/SIMSON/SR%2050/B8HS/1563/)

2. Czy ta cewka może powodować problemy z wkręcaniem się na wysokie obroty i przerywanie iskry?

Syzyf · Wysłany: Wto 10:33, 08 Mar 2016 Temat postu:

Nie spotkałem się z opisem na Forum, aby oryginalnie ktoś miał ruską cewkę.
Cewka butelkowa może powodować problemy, chociaż w przypadku, gdy silnik odpala, przyczyny szukałbym gdzie indziej. Głownie w gaźniku: zmiana wysokości iglicy, regulacja składu mieszanki, właściwe dysze.
Gdyby cewka była kiepska i dawała słabą iskrę, to silnik miałby kłopoty z odpaleniem. Po rozruchu obroty są większe, więc energia z iskrownika większa i iskra mocniejsza.
Chyba, że cewka ma przebicie i to się objawia przy większych obrotach (większe wysokie napięcie).
Tutaj tylko podmiana cewki na inną może dać jakąś odpowiedź. Nie musi to być cewka do Simsona - może być samochodowa.

Odnośnie tajwańskiego magneta nie mam zdania, bo nie używałem.

Ainat · Wysłany: Wto 10:59, 08 Mar 2016 Temat postu:

ja mam magneto takiego kształtu jak na fotce tylko potrzebuję z 2 gwintowanymi otworami do przykręcenia wentylatora .

[link widoczny dla zalogowanych]

Może na forum miałby ktoś w dobrym stanie takie do sprzedania?

A przy okazji zapytam czy mam szukać tylko takiego modelu (wygląd z 3 fasolkowymi otworami) , czy inne też może być?

MarcinSimsonFan21 · Wysłany: Wto 12:45, 08 Mar 2016 Temat postu:

Ainat · Wysłany: Wto 14:51, 08 Mar 2016 Temat postu:

czy to magneto będzie odpowiednie? to jest to tajwańskie co wyżej pisałem.
Fizycznie bardzo dobrze wygląda , sprzedający zapewnia że jest prawie nowe , będzie pasowało do mojego iskrownika na platynki?

[link widoczny dla zalogowanych]

[URL=[link widoczny dla zalogowanych]

Na fotce widać ,że na 2 magnesach są takie wycięcia , których w moim niema czy to nie przeszkadza ?

MarcinSimsonFan21 · Wysłany: Wto 18:43, 08 Mar 2016 Temat postu:

Najprawdopodobniej to magneto od elektronika. Twój silnik ma cewkę butelkową?

Syzyf · Wysłany: Wto 19:08, 08 Mar 2016 Temat postu:

Takie wycięcia w magnesach mają magneta do zapłonu elektronicznego. Nie ma w nich wówczas krzywki dla przerywacza. Np. tutaj to widać: [link widoczny dla zalogowanych]
Jednak to magneto, które pokazałeś ma - jeśli dobrze widzę - również krzywkę do zapłonu mechanicznego. Jest to więc jakby połączenie obu rodzajów magnet, czyli magneto uniwersalne do obu rodzajów zapłonu.
Samo wycięcie w magnesach nie przeszkadza w wytwarzaniu napięcia w cewkach - ono powoduje powstanie impulsu w impulsatorze, zatem przy przerywaczu będzie funkcją niewykorzystaną.
W sumie całkiem niezły pomysł: po co robić 2 rodzaje magnet, zamiast jednego uniwersalnego.
O ile tak jest w rzeczywistości, bo sam nie miałem styczności - może ktoś z Forum ma takie.