Forum o Simsonach

Stachu45

Otworzyłem przełącznik zespolony. Rozszyfrowałem kilka kabli. Robię elektrykę według schematu [link widoczny dla zalogowanych]
Proszę o wyjaśnienie mi dwóch kabli ze zdjęcia [link widoczny dla zalogowanych]
Z góry dziękuję Happy

TAG-SYZ ELEK-INSS ELEK-STAC

KrOlikk

jeden chyba od mrugania swiatlami

Stachu45

Właśnie na tym schemacie te kable są w chyba ogóle ominięte. W przełączniku z tego miejsca gdzie powinien wychodzić biały kabel, mam niebieski i ten niebieski idzie do mrugacza światłami i łączy się z białym który widac na zdjęciu. Będzie mrugać?

Syzyf

Też mi się wydaje, że ten czarny kabel (czarno-niebieski?) jest od mrugacza długimi. Jego na twoim schemacie nie ma, ale zobacz na ten:
[link widoczny dla zalogowanych]
Do styku 86 stacyjki jest podłączony czarno-niebieski. Ten biały jest rozdwojony, bo właśnie ma iść na żarówkę oraz na przycisk "błysku".
A to jest jakaś nowo kupiona wiązka, czy stara? Niektóre konektory są chyba niepotrzebne, bo złącza w przełączniku są lutowane.

Stachu45

Bo chyba to drugie wejście w białym kablu nie jest potrzebne, bo jeszcze w przełączniku biały kabel idzie na mrygacz i z niego wychodzi na światło. Ten czarno-niebieski podłącze do stacyjki i zobaczymy co wyjdzie Happy

Syzyf

Tylko zwróć uwagę, że kabel podłączany jest na styk 86 stacyjki, na którym napięcie z cewki jest tylko w pozycji 1 stacyjki (bez świateł).
Zatem "miganie" działa tylko przy wyłączonych światłach.

maniek1gy1

ten podwójny kabel od świateł drogowych idie do kontrolki w zegarze

Stachu45

A jak mógłbym to zrobić aby na światłach krótkich mrugać długimi? Bo na wyłączonych to te mruganie mi raczej niepotrzebne... Simson nareszcie odpalił (pierwszy raz go słyszałem, odpalił od strzała) Happy

Aha i jeszcze jedno. Na schemacie nie ma masy od postojówki ale mam rozumieć, że jest potrzebna?

Syzyf

Postojówka przednia ma masę podłączoną w samej lampie (krótki kabel brązowy podłączony do podwójnego konektora zaczepionego sprężynką).

Aby zrobić miganie przy włączonych światła, musiałbyś kabel czaro-niebieski od włącznika, który teraz jest na styku 86 stacyjki, podłączyć do kabla zasilającego żarówki (z cewki). Albo na stacyjce albo wewnątrz przełącznika na kierownicy.
Jednak pytanie, czy to błyskanie będzie widoczne, bo zasilisz jednocześnie oba włókna żarówki, zwiększając obciążenie cewki. Zapewne więc napięcie spadnie i światła krótkie przygasną a długie nie zaświecą się z pełną mocą. To trzeba sprawdzić praktycznie, bo efekt może być taki, że zamiast mocniejszego błyśnięcia, światła przygasną.
Też jest to jakiś sygnał ale chyba nie o to chodzi Wink (1)

Stachu45

Dzisiaj simsonem pojeździłem góra 15 minut. Nagle zdechł i nie ma iskry i prądu też.... Cewka butelkowa dobra, kable wszystkie dobrze podłączone. Może następny moduł wysiadł? Chyba straciłem zapał do naprawy...

Syzyf

Spokojnie, to tylko awaria Wink (1)

Tutaj masz temat o tym, jak sprawdzić moduł zapłonowy.

Pustack

A że się tak wtrącę...
Moduły w zapłonie mechanicznym i elektronicznym są te same?
Pewnie mają podobną budowę ale czy można je dowolnie zamieniać?

Stachu45

Załatwię miernik i zobaczę co z tego wyjdzie. Może na to mieć wpływ cylinder 60ccm albo zębatka 13z? Trochę dziwne bo pojeździłem raptem 15 minut i zaczął łapać muła, zdechł i już nie odpalił... Sytuacja chyba taka sama jak z poprzednim modułem. Szkoda trochę bo nakupowałem trochę elektryki i chciałem się od jutra za nią brać a tu znowu problem z tą iskrą. Chciałbym zaznaczyć, że nadal mam podłączone na skróty [link widoczny dla zalogowanych] bo stacyjka jeszcze do mnie nie dotarła

Czytałem przed chwilą, że palenie modułu może być spowodowane zbyt mocno namagnesowanym podrabianym magnetem. Jakie powinno być napięcie na kablu od czujnika halla i cewki zapłonowej aby mi znowu modułu nie spaliło? Jakby było jakieś duże to czytałem że można wymienić diodę i tyrystor na jakiś mocniejszy tylko nie wiem jak (lub kupić oryginalne magneto). Chciałbym mieć już spokój z ta iskrą, bo fundusze nie pozwalają na wymienianie modułu co kilometr Happy

Syzyf

Na razie nie masz co myśleć o kupowaniu magneta, modułu, mocniejszych tyrystorów itp. Kupować można jeśli się zna przyczynę uszkodzenia, choć niektórzy z zasobnym portfelem (rodziców) wymieniają wszystko jak leci, aż trafią.
Sprawdzenie modułu jest sprawą bardzo prostą. Temat, który powstał dzięki Pustackowi, może sprawiać nieco przytłaczające wrażenie ilością informacji, ale wystarczy wziąć jakiś fragment do sprawdzenia i na pewno nie będzie to aż takie trudne. A z pewnością przyda ci się w przyszłości.
Czujnik zapłonu nie jest czujnikiem Halla tylko zwykłą cewką. Można ją sprawdzić miernikiem.

P.S. Pustack - nie bardzo rozumiem twoje pytanie, bo przy normalnym zapłonie mechanicznym nie ma modułu. Poza tym nie rozmydlajmy tematu Stacha45 innymi sprawami. Zadaj pytanie w "Krótkich..."

Stachu45

Jutro wtedy wezmę się za to sprawdzanie modułu (mój kolega prawdopodobnie ma miernik) Happy

Jak coś w tym module się zepsuło to da radę wymienić to nie kupując od razu całego modułu? Z kasą nie stoję za dobrze. Staram się łapać okazje i np. ELBĘ, EWR, Moduł udało mi się kupić za 50zł Wide grin

. Boję się o te sprzęty, bo jak ELBA i EWR też siądzie to chyba będę ugotowany Happy