Forum o Simsonach

spike · Wysłany: Pią 21:14, 13 Mar 2009 Temat postu:

wow. ale wypracowanie. czytam czytam ale nic nowego (ciekawego)się nie dowiedziałem. oczywiste rzeczy o sposobie smarowania itp. każdy szanujący się simsonowiec pewnie to wie ale RESPECT za włożony czas i trud a także poprawność językową.
a taka ciekawostka dla innych to silniki dwusuwowe mogą występować z rozrządem.

Tomek1212 · Wysłany: Pią 22:05, 13 Mar 2009 Temat postu:

Raczej wątpię, aby on ten tekst sam wymyślił, zapewne jest skopiowany z innej strony i to na dodatek niezgodnie z prawem.

Spike, ale nie ma silników 2T z gniazdami zaworowymi, które mogą się wypalić od złego paliwa.

spike · Wysłany: Pią 22:33, 13 Mar 2009 Temat postu:

sibir92 · Wysłany: Pią 22:56, 13 Mar 2009 Temat postu:

tak, tekst zapożyczony ... tutaj macie całość

[link widoczny dla zalogowanych]

Tomek1212 · Wysłany: Sob 0:43, 14 Mar 2009 Temat postu:

Spike, ja tam jednak w dalszym ciągu nie widzę gniazd zaworowych, poza tym to i tak nie jest silnik seryjnie produkowany, tylko (przynajmniej jak na razie) jakiś prototyp.

karolsr

Między paliwem 95 a 98 nie ma różnicy jest tylko różnica w portfelu.Zależy na jakiej stacji napoisz byka:)

Tomek1212

Różnica jest zasadnicza miedzy paliwem 95okt a 98okt, jednak w simsonie nie ma większego znaczenia jakie paliwo zatankujemy.

ooryginall

Gdzieś kiedyś czytałem że 98 powinno się tankować do sprzętów gdzie jest planowana głowica lub jakieś kombinacje żeby było większe sprężanie aby nie występowało spalanie stukowe. Może coś pokręciłem ale jakoś tak mniej więcej to brzmiało.

Antonio

Oktan, to odpornosc paliwa na spalanie detonacyjne. Im wieksza kompresja/stopien sprezania tym paliwo spala sie bardziej detonacyjne. Im wiecej oktanow, tym paliwo spala sie z wiekszym cisnieniem bez stukow.

Nie mylic z liczba cetanowa, bo to jest zdolnosc do samozaplonu.

dedaj

no jakieś gigantycznej różnicy nie będzie ale lepiej wlać 98okt.

Tomek1212

ooryginall

Pewnie zasugerował się twoim postem wyżej