Forum o Simsonach

MineVeriu

Witajcie, mam simsona s51 Enduro. Problem polega na tym, że ma on mało mocy, a i prędkość jest kiepską bo ok. 45 km/h. Co do mocy no niby jeździ ale na czwórce pod lekką górkę (asfalt) już nie wjadę. Często przy wietrze w twarz ciężko ma się rozbujać. W Nowym gaźnik igloo na Max ustawiona. Dodam, że simek przeszedł kapitalny rwmont jakiś rok temu chyba na wielkanoc. Poskladany Na oryginalnych częściach (tzn. MZA). Łożyska SKF. I wał korbowy tuningowy z gmoto. Remont wyniósł mnie 890zł. Poprawiony został także wizualnie. A i jeszcze jedno sprzęgło nie działa poprawnie. Próbując wyregulować je na kierownicy albo ciągnie albo się ślizga, zero jakiegokolwiek kompromisu. Z góry dziękuję za pomoc.

Mogę podejrzewać nieszczelność pod głowicą (jej nie wymieniałem)? Pomiary wynosiły 8,5-9at, podczas gdy kolega na dojechanym simku miał 10.

Czy na wale tuningowy MZA z wypelniaczami powinienem odczuć przyrost, mocy wyższe obroty? Czy mogę zamontować na ten wał cylinder 70(lecz na to raczej się nie zanosi bo mam nową 50)?

Nico_Grant

Sprawdź ustawienie zapłonu, przerwy i gaźnika. Jaki kolor ma świeca? Czy są mokre ślady pod głowicą lub cylindrem?

MineVeriu

Świeca jest brunatna raczej nie zalewa simsonek na wolnych obrotach pyrka jak MZ. Pod głowicą latem kiedyś było coś mokrego i nakleilo się sporo piachu ale ostatnimi czasy nie widuję tego.

Nico_Grant

Więc wygląd świecy nie jest właściwy- prawdopodobnie za dużo paliwa w mieszance lub za późny zapłon (lub za duża przerwa na platynach), - jeśli są gdzieś wilgotne ślady- to pewne że jest nieszczelność- wymienić uszczelki lub (i) splanować odpowiednie powierzchnie. Nie ma tak, że kiedyś było -samo nie zniknie - trzeba zrobić.

MineVeriu

Świecę jak pamiętam zawsze taką miałem. Myślę, że najlepiej będzie jak wryreguluję zapłon. Na paliwie nie oszczędzam, wolę żeby skopcil sobie, ale ma iść. Iglica prawie na maksa jest przestawiona. Mam zapłon elektroniczny. Przedmuch na głowicy może mieć z powodu nowego cylindra, może nie dopasowała się tak jak powinna. A lewe powietrze skądś może jeszcze brać?

Nico_Grant

Za bogata mieszanka jest szkodliwa dla silnika- ma słabsze osiągi, zapiekają się pierścienie tłokowe, świece nie są wieczne- mogą się popsuć w trakcie eksploatacji (mikropęknięcia izolatora). Lewe powietrze zazwyczaj z nieszczelnej uszczelki pod cylindrem, simmering na wale, nieszczelna komora korbowa, uszczelka króciec-cylinder, przewód gaźnik-filtr powietrza.

MineVeriu

Jak sprawdzić czy jest przedmuch pod głowicą? Lepiej kupić nową głowicę (koszt ok.45 zl) czy może planować? Jeśli splanuję głowicę to zmniejszy się komora spalania, i zwiększy sprężanie czy wówczas od czuję różnicę w mocy?

Nico_Grant

Jeśli to 45 zł to lepiej kupić nową. Na styku głowicy i cylindra nie ma prawa być żadnych wilgotnych plam. Przy większych przedmuchach są one słyszalne w czasie pracy silnika.

MineVeriu

Witajcie wróciłem do domu i ściągnąłem głowicę i uszczelkę pod głowicą, wyczyściłem wszystko (znowu były tłuste plamy) i złożyłem z powrotem dociągając mocniej głowicę. Załączam zdjęcia uszczelki pod głowicą. To tak ma wyglądać? Mogę wyjąć tą uszczelkę i śmigać bez niej?

[link widoczny dla zalogowanych]

I tu drugie pytanie mam iglicę ustawioną na przed ostatni ząbek. Czy jeśli zmniejszę ilość paliwa (mieszanka będzie uboższa) to poprawią się osiągi? Pytam bo tak mi napisałeś wcześniej.

HubertSR50

Fabrycznie nie było uszczelki.
Splanuj delikatnie głowicę na szybie jeśli są przedmuchy i złóż bez uszczelki.

schwalbe96

Spróbuj ściągnąć tłumik a zostaw samo kolanko, będzie głośno ale przejedź się i zobacz czy masz więcej mocy, czy nie "trzyma" go syf w tłumiku, ja kiedyś miałem bardzo zabity, z 20 lat pewnie nikt do niego nie zaglądał.

pazio777

Miałem taką samą sytuację xD oryginalny tłumik był zaspawany więc jebut bo boszką przy przerabianiu na SP04. Okazało się że w środku była centymetrowa warstwa sadzy xd twarda skorupa która nie poddała się nawet podwójnej zalewie z kreta. Po wyczyszczeniu od razu jakoś lepiej zaczął chodzić xd