Forum o Simsonach

krystian0120

Filtr powietrza (ten z drutami w środku) wypłukany w ekstrakcyjnej i nasączony Hipolem. Gdy iglica była na czwartym rowku, nie mogłem ustawić gaźnika - gdy już udało się, to na zimnym nie zapalał, a jak ustawiłem, że zapalał, to kopcił jak elektrownia i brakowało śruby od powietrza. Przy max odkręconej manetce nie miałem za bardzo okazji sprawdzać, ale przy solidnym dodaniu gazu dzieje się wg wyżej wymienionego schematu.

Dzisiaj zorientowałem się, że magneto trze o cewki - już je spiłowałem, ale ze względu na zmianę pogody nie zdążyłem nawet poskładać zapłonu. Spróbuję wszystko ustawić, gdy upewnię się, że nie będzie tarło i poskładam to wszystko.

Romek

Jeśli magneto było krzywe to piłowanie go nic nie pomoże, po prostu nie nadaje się do eksploatacji. Główne centralne osie bezwładności nie będą się pokrywać dla wału i dla koła magnesowego - działać jako tako będzie ale nigdy dobrze. Chyba, że było proste -wtedy zlikwidowałeś złą przyczynę.

krystian0120

Magneto powinno być dobre, cała wina była po stronie cewek. Były trochę spiłowane, ale zakładając magneto na wał nie wiedziałem, że wciąż za mało. Zdjąłem magneto oraz iskrownik i spróbowałem założyć jedno na drugie - dwie cewki blokowały. Nie dało się założyć do końca, więc je spiłowałem i stator wszedł cały. Przedtem magneto obracało się z oporem, teraz kręci się lekko.

Dlaczego miałbym zlikwidować złą przyczynę? Magneto i wał proste, łożyska bez luzów.

Romek

Zrozumiałem, że spilowałeś magneto Wink (1)

Nieporozumienie.

MarcinSimsonFan21

Próbowałeś odpalać bez filtra? Po nasączeniu filtra olejem przekładniowym trzeba go położyć w poziomie aby porządnie odcieknął. Być może tak jak piszesz brakuje mu powietrza. Jaki kolor ma świeca po przejechaniu paru kilometrów? Simson buczy podczas przyśpieszania?

irekb

gaźniki 16n3- bardzo ciężko się reguluje , a pod cylek 60 cm to już potrzeba wiedzy i nerwów spokojnych to co pokazałeś na zdjęciu to jest właściwie jedyny sposób regulacji ta śrubka rozbita jeśli jej nie wykręcisz nić nie zrobisz tylko nowy gaźnik wtedy polecam 16n1-11 i masz spokój na tym nie ma problemu z regulacja i o wiele lepiej chodzi z cylkiem 60 cm

MarcinSimsonFan21

Nie polecam gaźnika 16n1-11, duzo pali ok. 3,5-4l (przy 50 cc) Przejście z niskich do wysokich obrotów nie jest zbyt dobre. Jak już to bing 17.

krystian0120

W kwestii gaźnika - kupiłbym pewnie Amala albo Binga, ale po pierwsze - da się wyregulować 16n3-4, po drugie - prawko w drodze, więc kasa potrzebna Happy

EDIT: Złożyłem zapłon do kupy i wyregulowałem (1,6 mm przed GMP), założyłem dyszę 70, ustawiłem iglicę na 4 rowek i kombinuję z regulacją. Dalej rwie, ale to już chyba od filtra powietrza, bo szarpanie przenosi się na wyższe prędkości w miarę odkręcania śruby od powietrza. Jak dobrze wyczyścić filtr powietrza i czy warto za to się brać (wkład w filtrze druciany)?

EDIT2: Rozebrałem filtr powietrza i wyczyściłem w ekstrakcyjnej, potem nasączyłem olejem do mieszanki, wymieniłem filtr paliwa, założyłem dyszę 72, iglicę ustawiłem na 4, podregulowałem i jest OK. Teraz tylko drobne poprawki (o ile nie odłożę ich na koniec dotarcia) i będzie działał jak zegarek. Kolor świecy jasnobrązowy.

Wielkie dzięki wszystkim za pomoc. Temat do zamknięcia.