Forum o Simsonach

pss

Ten nieszczęsny ring flutter, czy udało się komuś wyeliminować w simku te zjawisko? jeżeli tak to jakich użył podzespołów i jakich firm?
Nawet jeżeli komuś udało się to zniwelować, to też proszę się pochwalić (należało by zaznaczyć w jakim procencie został ograniczony np. 30,50,70%) .
W sieci jest masę materiału jakie powinno się części zastosować, jednak nikt nie pisze w prost: tak to ja sobie z tym poradziłem w taki to, a taki sposób.
Nie stać mnie na wymianę kolejnych tłoków i zabawę w przerabianie cylindrów w ramach testu. Jak się tu mają tłoki DDR? sam takiego nie posiadam więc nie mam jak ocenić, a w ojej okolicy nikt nie mama simsona więc chcąc nie chcąc jesteśmy skazani na siebie :look

Proszę tylko o wpisy - ja tak to zrobiłem (jeżeli się krępujesz, napisz PW).
(wpisy z cyklu widziałem, ktoś mi mówił, gdzieś czytałem, nic nie wnoszą.

Simson RM

W tłoku DDR z oryginalnymi pirścieniami ten efekt jest mało słyszalny. W tłokach MZA i w innych nowych tajwanach jest tragedia. Jedynym zniwelowaniem tego efektu jest montaż tłoka z jak najcieńszym pierścieniem. meteor, wossner, vertex, namura. Takie tłoki trzeba zamontować i mamy spokój z głowy. Lecz żeby taki tłok był w naszym cylindrze należy zaprojektować od nowa garnek. Składałem silnik z tłokiem Meteor, i strojonym wydechem na 13,500 RPM. Nic nie dzwoniło, jedynie tłok sie rozleciał bo jednak jeszcze był za słaby do takiego seta. Na konkurencyjnym forum temat oklepany jak nie wiem co. Do normalnego cylka najlepiej zamontować Meteora.

pss

Czytałem tamte materiały i albo cena za tłok jest wręcz zaporowa, albo trzeba by staczać cylinder. Bardziej liczę na coś bez przeróbek dla oryginalnego seta, bo zależy mi na elastyczności (lubię jak sobie tylko pyka). Tylko co z tego, po rozgrzaniu (2min) wszystko dzwoni już od najniższych obrotów. W ETZ 250 kiedyś dorobienie pierścieni pomogło, w jawce 50 firmowy tłok na trzy pierścienie i zeeero dzwonienia a moc? ha, więc może wypalić tłok i dać dorobić grubszy pierścień? Wink (1)

Jeździ tej chińszczyzny 2t tyle i to nie dzwoni jakoś, a ten nadaje jak dzwonki po kolędzie.

toncio20

Może wyprobuj pierścień co jest dawany w komplecie do cylkow rzt.Jest on zaokrąglony jakby a jego powierzchnia styku z tuleją jest praktycznie znikoma

Simson RM

Tutaj chodzi o grubość i wykonanie pierścienie. Grubość musi być jak najniższa a i wykonanie jak najlepsze. W każdym japońcu pierścienie mają maks 1mm. Do org. sima możesz sobie kupić tłok jednopierścieniowy MZA. Jeździłem na dwóch takich tłokach i jest w miarę ok. nie tarabaniło praktycznie nic. Do tego mozęsz stoczyć tego MZA i będzie jeździł wieki. Ważnym elementem który powoduje że nasze pierścionki dzwonią jest sam olej do paliwa. Jeżeli jeździmy na oleju Miksol, Orlen Semisynthetic to nie ma co sie dziwić. trzeba kupić olej przeznaczony do Motocykli, motorowerów 2T, Do motocykli i motorowerów a nie wykaszarek i pił spalinowych !! Normy w tych olejach są niby takie same lecz sposób działania oleju w tych konstrukcjach silnikowych jest inny.

pss

Simson RM

Tak jak piszesz, kąt wyprzedzenia zapłonu i jakosc paliwa też wpływa na ring flutter.