Forum o Simsonach

blumen

Robie remont generalny silnika w simsonie enduro s51 (b1 bodajże). Oglądałem film LEHRVIDEO kilka razy, przeglądałem schemat milion razy.

Wyciągnąłem silnik z ramy, odkręciłem cylinder i tłok, wykręciłem cały układ zapłonowy, gaźnik odkręcony, zębatka też.

PROBLEM 1

Odkręciłem okrągłą blaszkę (na 4 śruby 8mm) , która zasłaniała śrubę trzymającą kosz sprzęgła (19mm). Zablokowałem zembatkę sprzęgła kombinerkami o zembatkę wału głównego (tego z kołem zamachowym). Kręcę Kluczem nasadowym 19, aby odkręcić kosz. Idzie bardzo ciężko, ale nakrętka się nie odkręca. Kręci się razem z zawartością kosza (przy czym zembatki są całkowicie nieruchome. Czy na tym wałku jest klin? bo zerwanie klinu wyjaśniałoby probem z odkręceniem.

PROBLEM 2
Czy da się rozpołowić silnik nie odkręcając kosza sprzęgłowego i nie demontując kopniaka??

najt

Co do problemu drugiego to bez demontażu kopniaka bezproblemowo, natomiast trzeba się chociaż częściowo pozbyć automatu zmiany biegów a bez zdjęcia kosza może to być problematyczne...w każdym razie nawet jak rozpołowisz bez ruszania lewej strony to jak najbardziej się to uda, ale co dalej? Nie wiem co chcesz wymieniać ale wtedy naprawa znacznie się ogranicza.
Co do pierwszego to kosz pracuje luźno na wałku sprzęgłowym, natomiast zauważyłeś że w kosztu znajdują się tarcze(z których wystają elementy które blokują się o kosz) oraz przkładki. W środku jest zabierak sprzęgła który siedzi na frezie w wałku sprzęgłowym. Jeśli masz zablokowany kosz a kręcenie nakrętką nie powoduje jej odkręcania to znaczy chyba jedynie że masz tak zużyty docisk sprzęgła, że zwyczajnie ono się ślizga co mnie dziwi..
Czyli po ludzku, przekładki się kręcą, zabierak się kręci, tarcze stoją, koszt stoi. Jeśli zabierak się kręci to znaczy że albo tarcze się ślizgają lub frez się obciął(klekajcie narody...) .łatwo zobaczyć, jeśli ten element gdzie wkładasz nasadowy klucz kręci się razem z kluczem to znaczy że coś tu nie halo.
Ależ enigmatycznie napisane ale mam nadzieję że to pojmiesz Happy

Edit; sposobem na ten problem może być włączenia biegu i zablokowanie zębatki zdawczej w jakiś sposób.

blumen

próbowałem, wsadziłem ją w imadło (ośkę na której jest normalnie zembatka od łańcucha. nic to nie pomogło. Wymyśliłem żeby sprawę rozwiązać tak:

dokończe otwieranie silnika (na chwile obecną mam 2 cm "rozwarcia" Happy

)- teraz użyje przyrządu samoróby do rozpoławiania silnika, i jak będę miał na wieszchu wałek na którym jest kosz sprzęgła to złapie go żabką od jednej strony, a z drugiej kluczem 19.

Jak to rokujecie? Jakie szanse że narobie więcej bałaganu?

Aha właśnie - otwierałem silnik, bo mam łożysko do wymiany (to na którym jest oparty wałek sprzęgła wewnątrz silnika).

dodam jeszcze, że przed otworzeniem silnika sprzęgło zachowywało się całkowicie normalnie.

najt

Jeśli chcesz wymienić w skrzyni tylko do łożysko to nie widzę żadnego problemu Happy

Zresztą, rozbierałem kilka dni temu silnik a dziś składałem zusammen do kupy. Przy rozbieraniu wałek sprzęgłowy został mi w lewym karterze Wink (1)

Tak więc, nie wyjmuj wałka, będziesz miał wałek w lewym karterze, łożysko 6000 wkręcasz w imadło i kręcisz aż się rozsypie, zostanie Ci tylko wewnętrzna tulejka, wkręcasz ją mocno w imadło. Uzbrój się w dobre rękawice i kręć wałkiem sprzęgłowym za tryby lub kosztem sprzęgłowy sukcesywnie ściągając tulejkę. Nie wyeliminujesz problemu z koszem i zaraz spotka mnie potępienie od innych, ale na pewno zmienisz łożysko bez robienia sobie problemów z koszem skoro teraz nie masz potrzeby odkręcenia go Happy

blumen

nerwy mi już puścily z tym silnikiem. no nie mogę go otworzyć. Do tego wszystkiego wyleciały mi kulki i poginęły. Jak teraz poatrze co za zajazda kupiłem to mi się ręce załamują. Łożysko idiełkowe w tłoku rozsypane w drobny mak. podkładka z tłoka była w kole zamachowym, Kosz sprzęgłowy lata jak żyd po pustym sklepie. Łożyska były wbijane za pomocą śrubokręta i młotka, śruby pozaokrąglane... ehhh musiałem się komuś pożalić...

Muszę się z tym przespać.

najt

Mój też był otwierany siekierą i dłutem, simmeringi też było nieludzko wyjmowane bo musiałem szlifować krawędzie żeby nie pociąć nowych. Jedna śruba była ucinana szlifierką bo karter był narżnięty. Że nie wspomnę o zaspawanej zębatce zdawczej Wink (1)

Ale jakoś go ogarnąłem bez większych kosztów.. Dasz radę Wink (1)

blumen

rozkręcam razem z dziewczyną, to o tyle dobrze, że ona jest optymistką. A jak sie uda, to jaka będzie radość Happy

najt

Ja swoje kartery rozdzieliłem gołymi rękoma Wink (1)

Przy składaniu to dopiero będzie radość jak się uda Wink (1)

Simson RM

A twoja dziołcha sama chce ci pomagać ? Czy tobie są potrzebna jeszcze jedna para rąk do pracy ?

ponkol

Silnik Ci sie rozejdzie bardzo lekko jak nagrzejesz miejsca gdzie są łożyska bo on siedzi ciasno na łożyskach Wink (1)

a aluminium podczas nagrzania sie poszerza

wez opalarke albo palnik i nagrzej do okoła piast co są łożyska koło wału i tam gdzie jest wałek od zębatki tylko wczesniej wyciągnij simeringi, tylko jak bedziesz grzal palnikiem to nie grzej tak mocno zebys aluminium nie stopił ;p i przy składaniu to samo zrób tylko nigdy nie nagrzewaj bardzo mocno łożysk bo możesz je rozchartować i Ci się po 1000 km rozlecą, już były takie przypadki a co do tego kosza sprzęgłowego to jak chcesz odkręcić go to zobacz czy tam nie jest czasem lewy gwint Wink (1)

bo nie pamiętam ale wiem że gdzieś był na koszu lewy gwint albo w simku albo we wsk

blumen

w simku jest normalny gwint

lukien

Może ci się kosz kręci, ponieważ masz luz wbity, albo kulki ze skrzyni biegów się posypały Wink (1)

suszny

A co do tego mają kulki w skrzyni?
Blokuje sie zębatkę i powinno iść, żadne kulki nie są do tego potrzebne.

najt

blumen

kulki mi się wysypały na wstępie Happy

Szczerze mówiąc nie mam pewności czy to kulki z łożtska czy z wałka skrzyni, ale raczej z wałka. Dobra dokończe otwieranie silnika i złapie wałek od drugiej strony żeby cały kosz wyciągnąć.

EDIT:

SYZYF JESTEŚ MOIM BOSEM!!!!! twój otwieracz do silnika i zarazem wyciskacz wału to czysty geniusz!

a teraz do rzeczy:

już widzę co było powodem uszkodzenia łożyska - krzywy wał (poprzedni właściciel stosował do wszystkiego młotek). muszę więc kupić: praktycznie wszystkie łożyska, wał, wszystkie simmeringi

Co myślicie o tym zestawie:

[link widoczny dla zalogowanych]

pojeździ na tym troche, czy straszny tani szmelc?? Uszczeleczki mam porządne ze sklepu, chodzi mi tylko o te łożyska, simmery i wał.

pozostałą drobnice, która jeszcze wyszła w praniu to już kupie w sklepie koło domu, ale "grube rzeczy" sa tu strasznie drogie.

Pojemność zostawiam 50ccm (tłok i cylek będzie nowy, ale to jak już zamknę silnik)