Forum o Simsonach

Robert

Witam mam simsona s51 4 biegi mam problem z ustawieniem zapłonu prosze o rady i instrukcje jak to zrobić i jak to powinno wyglądać z góry dziękuje

gabriel2407

a twoj simson jaki ma zaplon elektroniczny czy platynowy?????jak co to pisz na gg 606863 postaram sie pomoc

maciek

książka o simosnach

kamillo_93

właśnie... Odkopałem stary temat, gdyż jak założyłem, nowy to kazaliście szukać... Wide grin

Chciałbym się dołączyć do pytania... Jak się ustawia zapłon?? Nie mam książki o simkach ... Mój simson to B s51-3 (czy jakoś tak :P) Z góry dzięki Wide grin

Jerry

Jaki masz kolego zapłon? platynkowy (zwykły) czy elektroniczny?

michalm113

jak ustawic w elektroniku ?

Jerry

na płytce iskrownika w elektroniku i zresztą w zwykłym też są takie dwa ząbki i one muszą sie pokrywać ze znakami w kształcie takich ząbków na karterze. To wszystko jeśli chodzi o elektronika

kamillo_93

Witam

Mam platynkowy zwykły zapłon Happy

KnightRider

W platynkowym ksiazkowo jest tak samo jak w elektroniku, ale ja proponuje cofnac go o 2mm (przeciwnie do kierunku jazdy). Ustawiasz jeszcze przerwe na platynkach, swiecy i to tyle.

Romek

Ustawienie zapłonu sprawdza się przez ustalenie momentu rozwarcia styków przerywacza, przy jednoczesnym ustaleniu położenia tłoka względem ZZ. W tym celu, po wykręceniu świecy zapłonowej, w otwór głowicy wkręca się czujnik zapłonu lub suwmiarkę z głębokościomierzem, przez pokręcenie kołem magnesowym ustala się ZZ. Jednocześnie pomiędzy styki przerywacza wkłada się pasek bibułki (Np. z papierosa) i cofa się koło magnesowe w lewo. Przy prawidłowo ustawionym zapłonie rozwarcie styków przerywacza powinno nastąpić 1,8mm przed GMP (górny martwy punkt) i jednocześnie włożona bibułka między styki przerywacza powinna dać się wysuwać.
Przy pokręceniu w lewo wcześniejsze rozwarcie styków (zwolnienie bibułki) wskazuje na opóźniony zapłon, natomiast późniejsze rozwarcie wskazuje na zapłon przedwczesny. Zapłon reguluje się przez odpowiednie ustawienie podstawy iskrownika. W tym celu należy poluzować 3 śruby mocujące podstawę iskrownika. Przedwczesny zapłon opóźnia się przez przekręcenie podstawy w prawo, a opóźniony zapłon przyspiesza się przez przekręcenie podstawy w lewo. Po ustawieniu zapłonu należy jeszcze raz sprawdzić prawidłowość jego ustawienia. Zapłon można ustawiać podstawą iskrownika bez zdejmowania koła magnesowego, jeżeli będzie stosowany odpowiednio wąski klucz umożliwiający dojście do śrub. Zbyt duża lub zbyt mała szczelina przerywacza powoduje trudności w uruchomieniu silnika oraz nierówną jego pracę, zwłaszcza przy wyższych obrotach. Takie same objawy dają też nadpalone styki przerywacza. Po stwierdzeniu silnego nadpalenia styków należy sprawdzić czy kondensator nie ma przebicia lub luźnego osadzenia w podstawie iskrownika. Prawidłowa szczelina przerywacza powinna wynosić 0,3-0,4 mm. Sprawdza się ją szczelinomierzem, który wsuwa się między styki przerywacza Zbyt małą lub zbyt dużą szczelinę należy wyregulować. Zluzowany korpus regulacji przerywacza przesuwa się w górę, gdy szczelinę należy zmniejszyć, lub w dół gdy szczelinę należy powiększyć. Po przeprowadzeniu regulacji i dokręceniu wkręta należy jeszcze raz sprawdzić czy szczelina jest prawidłowa. W przypadku gdy nie można ustawić zapłonu, należy sprawdzić czy nie został ścięty klin ustalający koło magnesowe na wale korbowym.

ZZ=GMP=najwyzsze polozenie tłoka

marcias

ja mam bardzo osobliwe bytanie. bo mam S51 B 1-4 i na karterach jest wygrawerowany rowek na plytce twornikowej i na magnecie wiec tutaj rodzi sie moje pytanie. poco jest wogle mozliwosc przestawiania zaplonu skoro w fabryce zrobiono idealnie (?) czy jesli jest ustawione zgodnie z fabrycznym ustawieniem to jest dobrze czy lepiej chodzi jak jest troche opozniony albo przyspieszony??

BARTI

ja powiem tak...kazdy simson jak wychodzil z fabryki chodzil tak samo i w zasadzie byly tak samo ustawiane..teraz maja juz swoj wiek i kazdy chodzi inaczej Wink (1)

..wiec kazdy ustawia optymalnie dla swojego silnika Wink (1)