Forum o Simsonach

marcias

Dokładnie tak. Masz się zastanowić nad tym co napisałem wyżej.

suszny

No ale jak nie odkręcisz to się nie dowiesz co tam siedzi, co ci blokuje.

mlodywedkarz

U mnie również jest szpara między cylkiem a głowicą i kiedy montowałem to Kniaź mówił, że tam nie trzeba podkładki. U mnie jest ta przerwa, ale nie widać poruszającego się tłoka ani nic, gdy była nie dokręcona to czułem powietrze wyciekające, po dokręceniu zniknęło. Więc kolego spróbuj z gaźnikiem.

zip2

Tak popatrz i przykręć ją znowu ;/ Zobacz czy nie ma żadnego uszkodzenia które powoduje nie prawidłowe zgranie głowicy z cylindrem.

badyllek1993

OgrodnikS70

Zrób tego fotki jak sie da

badyllek1993

Poważnie chcecie fotki? Oo

Syzyf

Opis ściągania głowicy całkiem niezły - na pewno niektórym się przyda Happy

Jednak marciasowi i Romkowi_s51, którzy radzili ściągnąć głowicę, chodziło chyba o element edukacyjny.
Jeśli wowkas ściągnie głowicę, to powinien sam zrozumieć dlaczego ma szczelinę między cylkiem a głowicą (oraz dlaczego trzeba szpilki przykręcać na krzyż).
Popieram - mało roboty a wartościowa edukacja Happy

badyllek1993

Aczkolwiek ja nie popieram takiej metody edukacji. Jeżeli wowkas nigdy nie ściągał głowicy, to skąd ma wiedzieć, że miejsce styku z tuleją na zewnątrz komory spalania jest grubsze na +/- 0.5mm. Tak samo jest z tuleją cylindra. Wychodzi ona na ok. 0.5 mm względem najwyższego żeberka. Stąd bierze się ten 1 mm odstępu.

Może zdjęcia coś więcej pokażą:

Głowica:
[link widoczny dla zalogowanych]

Cylinder:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Skoro jest to forum, to użytkownicy powinni sobie pomagać, wymieniać swoje zdania.

Syzyf

badyllek1993

Tak Syzyf, co się dotknie i zobaczy na własne oczy będzie na pewno bardziej zrozumiałe niż jakieś rady z wirtualnego świata.

Jeszcze rok - dwa temu byłem totalnym amatorem jeżeli chodzi o mechanikę, budowę i silnik Simsona. Jednak dzięki temu foru/forowi wiele rzeczy stało się dla mnie bardziej zrozumiałe i doszło do tego, że każdą awarię naprawiam sam, bez interwencji mechanika, czy kogokolwiek.

Niedoświadczony mechanik Simsona nie ma pojęcia o tym, że głowica opiera się na tulei i że to tylko optyczna przerwa głowica - cylinder. Więc myślę, że takie posty jakie zaprezentowałem wyżej pomogą i uświadomią "młodemu" na czym polega jego problem.

Tak samo jak powtarzający się raz na kilka tygodni problem ustawienia zapłonu.
Wszyscy odsyłają wtedy do tematu autorstwa Romka : http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-mechaniczne-silnik,24/ustawianie-zaplonu-z-przerywaczem-mechanicznym,5198.html .

Sorry, ale średnio inteligentna osoba, która z mechaniką dopiero zaczyna "za cholerę" nie będzie wiedziała jak ten zapłon ustawić, nawet gdyby przeczytała dzieło Romka 5 razy. Brakuje tam przede wszystkim zdjęć. Oszywiście chwała Romkowi za ten temat, ale jest on po prostu biedny. (tutaj od razu się deklaruję, że jeżeli będzie cieplej i będę miał kilka godz czasu zrobię porządny tutorial jak ustawić zapłon z PM).

Dość tego narzekania.
Wracając do tematu, to też kiedyś ściągałem głowicę kilkukrotnie tylko po to, aby zobaczyć jak tam "mój próg". Robiłem dokładnie tak jak mówisz Syzyf - z największą delikatnością ściągałem głowicę, aby cylinder nawet nie drgnął.

Mimo iż większość użytkowników, który ściągali cylinder i po ponownym założeniu garnka cisnęli od razu ile fabryka dała jestem zdania, że powinno się od nowa docierać (albo chociaż oszczęszić silnikowi wyższych obrotów przez jakiś czas (50 - 100 km).
Tłumaczę to sobie tak:
Pierścienie szlifują powierzchnię tulei kilkanaście tysięcy razy na minutę przy średnich obrotach. W ciągu np. 5 k km. są to ogromne ilości ruchów tłoka. I choćby tuleja DDR była nie wiadomo z czego zrobione zawsze powstanie próg, który jest umiejscowiony tam, gdzie tylko sięga górny pierścień przy maxymalnym rozciągnięciu korbowodu, tłoka itp. Minimalny ruch cylindra podczas braku dokręconej głowicy może spowodować to, że przy ponownym uruchomieniu pierścienie będą szlifowały po wcześniej wyrobionym progu. Co może się stać dalej, chyba nie muszę tłumaczyć.

ZacieszZ

Mój simson też miał muła przeczyściłem tłumik i chodzi jak szalony. Spróbuj to jest 5 minut roboty a naprawdę może przywrócić Ci dawną moc.