Forum o Simsonach

pawel-er

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi na czym polega różnica miedzy tymi modelami?

Ja moge sie tylko domyslac ze ...-5 to poprzednik typu ...-11 a zalezy mi na jakis konkretnych i pewnych informacjach:)

marcias

Różniły się rozmiarami dysz i były stosowane w innych modelach (na końcu książki E. Wernera jest wszystko podane) jutro mogę sprawdzić, bo książkę mam w garażu.

pawel-er

Byłbym wdzieczny bo swoja książke mam w domu a studiuje w innym mieście. Mógłbym pobrać skany ale skoro zaproponowałes to skorzystam:)

Tak ściślej to pytam o te różnice bo chce zmienić 16n3-4 w s51 wlaśnie na 16n1-5 lub 16n1-11.

Syzyf

Sądząc z wykazu z książki E.Wernera:
[link widoczny dla zalogowanych]
nie było gaźnika 16N1-5, lecz ...-8.

pawel-er

Z tabeli w ksążce E.Werner'a rzeczywiście tego nie widać ale ten model jednak istnieje:)

[link widoczny dla zalogowanych]

Syzyf

Tabelka: [link widoczny dla zalogowanych]

najt

Hmm a tak zapytam offtopowo. Mówisz, że masz 16n3-4, dlaczego chcesz zmieniać? Tongue up (1)

Bo też mam taki i mnie to zastanawia, czy ten gaźnik to kaszana (bo ja generalnie się nie orientuję w tych gaźnikach, wiem tylko że na pewno Bingi są warte uwagi)?

pawel-er

Dzieki Syzyf napewno sie przyda.

najt - zmiana gaźnika to juz chyba akt desperacji, ponieważ od początku sezonu borykam sie z problemem, która nawet opisywałem w tym temacie:

http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-problemy-silnikowe,24/zupelny-brak-obrotow-biegu-jalowego,28083.html

Licze że to wina gaźnika i zakładajac 16n1-5 rozwiąże ten juz meczacy problem.
Teraz tylko jeszcze pytanie czy ten gaźnik (16n1-5) na fabrycznych dyszach bez problemu moge załozyć do współpracy z silnikiem s51.
Wiem że stosowane były w s50 i kr51 s50 oraz kr51.

marcias

Dysza główna jest bardzo mała, ale z drugiej strony dysza biegu jałowego jest większa.

Generalnie załóż, nic się nie stanie a będziesz wiedział czy problem jest przez gaźnik.