Forum o Simsonach

GruchaSR50

Przepraszam, nie doczytałem o tym że prawy simering przepuszczał olej.Ja bym stawiał na to że go zalewa.Regulacja iglicy,ewentualnie wymiana dyszy na mniejszą.

TheProLukasz

Przedmuch na pierscieniach powodowalby nietrzymanie wolnych obrotow przy zalozonej gumie od filtra?

GruchaSR50

Pss nie mówi że przemuch powoduje brak trzymania wolnych obrotów tylko że może także u Ciebie występować.

TheProLukasz

a mnie wlasnie nurtuje przyczyna braku wolnych, bo jezdzac bez gumy niedlugo nie odpale Wide grin

moze jakis gaznik jest felerny?
Zaplon przestawic?

GruchaSR50

Rozumiem że sprawdziłeś jak chodzi na innej dyszy lub na innym ustawieniu iglicy?Od początku - wykręć świecę i sprawdź jej kolor.Spróbuj także opuścić iglice o jeden rowek i zobaczyć czy jest jakas poprawa.

TheProLukasz

hmm, a wina tego moze byc nieszczelny tloczek od ssania?
ze nie domyka do konca przeplywu?

pss

Regulacja platynek następnie zapłonu, dalej poziomu paliwa w komorze pływakowej, po czym regulacja właściwa gaźnika zależnie od rodzaju - takie są zasady. W moim pierwszym poście w tym temacie napisałem wszystko co jest potrzebne by uporać się z prawidłową prędkością obrotową biegu jałowego.
Tak na marginesie to w pierwszym etapie docierania silnika może być problem z regulacją wolnych obrotów dla gaźnika N3 (silne tarcie) co minie z czasem.

GruchaSR50

Oczywiście że może.Tłoczek puszcza zbyt duzo paliwa i go zalewa

TheProLukasz

hmm mam zaplon elektroniczny i musze zaopatrzyc sie w stroboskop lub czujnik zegarowy.
w gazniku poziom paliwa wyregulowany.
w najblizszym czasie zdejme cylinder i zobacze jak wyglada cylinder i wsrodku silnik.
na wyzszych partiach obrotow chodzi idealnie a na nizszych nie.
obstawiam ze to zaplon, moze tez mam lekko sciety klin?
musze dokladnie sie przyjzec i zrobic to wkoncu bo ciagle trzymanie na wysokich obrotach mnie wku**rwia. i te dobijajace spalanie.

a i tak na marginesie.
zle zawirowanie spalin tez ma wplyw na obroty?
bo mam jakas dziwna przerobke tlumika..
we wkladzie na tych dwoch blaszkach sa wywiercone otwory i w koncowce tlumika pod wylotem jest dziura wywiercona.

GruchaSR50

Ktoś próbował widocznie zrobić w Twoim simsonie przeróbke tłumika na AoA1 stąd te dziury we wkładzie, wiesz, super tuning, mega moc itd.Teraz mówisz tylko o wolnych obrotach, a co z tym filtrem?Przejrzyj wszystko od podszewki, od tłumika,przez zapłon do gaźnika i zdaj relacje.Bez czujnika sie obejdziesz, wystarczy suwmiarka.

TheProLukasz

i suwmiarke wciskam w glowice, odmuerzam 1,8 mm i co dalej?
moglbys mi to opisac bo wiekszosc tutoriali jest z wykorzystaniem czujnikow/ stroboskopow itp.

pss

TheProLukasz

jutro to sprawdze bardzo dokladnie.
dodatkowo sprawdze przelot powietrza do dyszy od wolnych czy jest drożny.

GruchaSR50

Pss - od początku tłumaczyliśmy chłopakowi że cos jest z tym gaźnikiem ale jak on sie uparł na ten zapłon to niech reguluje:)