Forum o Simsonach

d_m

Witam wszystkich.
Przepraszam jeśłi powielam temat ale nie mogę znależć potrzebnych mi informacji. Syn jeżdził na motorynce i kupił sobie silnik od simsona s50.Niestety nie był kompletny więc dokupiłem części i...
Nie bardzo wiem do czego podłączyć przewody od statora. Są tam 4 kable, szary, brązowy, czerwony i czerwono- biały. Domyślam się że jeden idzie do cewki ale który i do którego bieguna też nie mam pojęcia. na cewce są dwa wejścia o symbolach 1 i 15.
Stator kupiłem od s51 12V, i koło magnetyczne też (platynki) Sprzedawca zapewniał że będzie ok, jednak gdzieś na forum wyczytałem że muszę obrócić go o 180 stopni. Wyczytałem również że potrzebuję jakąś elbę do ładowania akumulatora. podpowiedzcie Panowie proszę najprościej jak sie da jak to podłączyć, bo nie mogę patrzeć jak mój smyk chodzi załamany i ryczy po kątach z powodu motorka.
I jeszcze jedno. czy do odpalania niezbędny jest akumulator?
Pozdrawiam

Sławek SIMER s51

Poszukaj sobie odpowiedniego schematu instalacji, tam masz wszystko pokazane.
Kabel brązowo-biały podpinasz do cewki butelkowej na symbol 1, a do symbolu 15 podpinasz masę. Ten sam kabel czyli brązowo-biały podpinasz jeszcze do stacyjki na styk nr 2 i simson powinien odpalić.
Resztę znajdziesz na schemacie.
Nie jest potrzebny akumulator do odpalenia, on służy tylko do kierunków i do klaksonu.

d_m

ok dziękuję za informację, ale co z tym ustawieniem zapłonu i ew przestawieniem o 180 stopni? czy przed pierwszym odpaleniem muszę podłączyć wszystkie kable od statora czy mogę go odpalić tylko z podłączoną cewką (chodzi mi o to czy jak nie będą podpięte ładowanie i światła czy nie uszkodzę cewek)
pozdrawiam

Syzyf

Przydałyby się zdjęcia tego statora (z obu stron), na których będzie widać, jakie kolory kabli są podłączone do których cewek. Dlatego, że kolory, które podałeś nie są stadardowe. Dla statora 12V/platynki typowo powinno być:
- brązowo-biały: od cewki zapłonowej
- czerwono-biały: od cewki świetlnej
- czerwono-szary i czerwono-żółty: od cewki ładowania (2 kable przylutowane do jednej cewki)
Aby odpalić silnik wystarczy podłączyć kabel od cewki zapłonowej do cewki butelkowej jak to opisał kolega wyżej. Jeśli gaszenie ma być robione stacyjką, to trzeba też podłączyć kabel od masy na jej styk 31. Można też tymczasowo ściągać fajkę do gaszenia - wtedy podłączenie stacyjki olewamy. Rozumiem, że styki 1 i 15 dotyczą zewnętrznej cewki zapłonej WN (butelkowej).
Pozostałe kable mogą być nie podłączone, nic się nie stanie.
Kabel od cewki zapłonowej (teoretycznie: brązowo-biały) można rozpoznać po tym, że w statorze jest on połączony również do przerywacza oraz do kondensatora. Kable od pozostałych cewek są wyprowadzone wprost na zewnątrz.
Schemat takiej instalacji: [link widoczny dla zalogowanych]
Tłumaczenie niemieckich nazw i opis stacyjki: http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-elektryka,26/schematy-elektryczne-seri-s-i-sr,1622.html

Nie potrafię powiedzieć, czy stator od S51 użyty w silniku od S50 trzeba obrócić o 180 stopni - może ktoś inny podpowie. Ma to być spowodowane tym, że rowek na klin na wale albo magnecie w silniku S50 jest podobno przesunięty o taką wartość.

Antonio

Standardowo magneto S50 ma nute na klin po drugiej stronie, czyli na grubej sciance krzywki. W statorach S51 nuta na klin znajdowala sie z kolei na cienkiej. Chcac zakladac stator S51 do silnika S50 mozna go nie odwracac stosujac magneto S50, lub odwrocic o 180 stopni stosujac magneto do S51.

Syzyf

d_m

Witam ponownie.
Zrobiłem tak jak podpowiedział mi kolega syzyf i silnik odezwał się. Co prawda nie chodzi tak jak spodziewałem się ale mój młody już jest zadowolony.
Kolejny problem: czy macie jakiś sprawdzony patenet na ustawienie zapłonu i wyregulowanie gażnika? otórz silnik pracuje ale przy dodaniu gazu wchodzi na obroty z opóżnieniem. początkowo nie dostawał paliwa , ale wstrzyknąłem mu bezpośrednio trochę do gażnika od strony filtra powietrza i załapał. rozebrałem gażnik zwiększyłem mu trochę poziom paliwa na pływaku i odzywa się, ale nadal chodzi jakby z opóżnieniem. Co może być przyczyną? Paliwo , czy zapłon? Wspomnę że silnik zamontowany jest w ramie motorynki.
Koledzy pomóżcie mi bo syn nie daje mi spokoju i cały czas mi wierci dziurę w brzuchu żebym to wyregulował.
pozdrawiam

Syzyf

Odnośnie ustawiania zapłonu - przeczytaj (poszukaj też innych tematów na Forum):
http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-problemy-silnikowe,24/ustawianie-zaplonu-z-przerywaczem-mechanicznym,5198.html
Jeśli masz zrobione "znaki" na karterze i magnecie, to sprawa jest prosta: trzeba poluzować 2 śruby trzymające stator i ustawić go tak, aby w chwili pokrycia się znaków nastąpiło rozwarcie styków przerywacza. Jak to ustalić? Najbardziej precyzyjnie: odłączyć kabel przykręcony małą nakrętką do przerywacza, podłączyć w to miejsce miernik (drugi kabel do masy) i sprawdzać, czy obwód się przerywa (omomierzem albo "piszczałką" miernika). Zamiast miernika można podłączyć baterię z żarówką. Mniej dokladnie: włożyć między styki np. pasek cienkiej folii albo b. ciekiego papieru i pociągając go sprawdzać, czy da się wysunąć (rozwarcie).
Jednak zanim ustawi się zapłon trzeba ustawić przerwę na przerywaczu 0,4mm - robi się to poprzez poluzowanie śruby mocującej przerywacz i ustawienie go w pozycji maksymalnego rozwarcia styków. Zobacz temat: http://www.simsonrulez.fora.pl/font-color-black-problemy-silnikowe,24/ustawianie-zaplonu-metoda-prob-i-bledow,36948-15.html
Najpierw trzeba ustawić przerwę 0,4mm a potem moment zapłonu.

Odnośnie regulacji gaźnika: instrukcje - http://www.simsonrulez.fora.pl/download,13/gaznik-16n1-11-i-16n3-4-bfv-instrukcja,32597.html

d_m

Zgodnie z zaleceniami kolegi Syzyfa i jego instrukcjami zrobiłem i silnik działa idealnie . dziękuję
Nadszedł czas na resztę instalacji i mam tutaj trzy kable które do czegoś służą. Zrobiłem kilka zdjęć i dołączam. Przepraszam za jakość
widok ogólny przód

[link widoczny dla zalogowanych]

widok tył

[link widoczny dla zalogowanych]

kolory przewodów

[link widoczny dla zalogowanych]

brązowy idzie do cewki tylko te pozostałe? Gdzie je podlączyć?

[link widoczny dla zalogowanych]

na tych dwóch zdjęciach poniżej dwa przewody podłączone są do jednej cewki
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Bardzo proszę o wskazówki co i gdzie. Na schemacie który wskazał mi kolega Syzyf jest że dwa kable od ładowania wchodzą do mostka prostowniczego . Czy jest znaczenie który gdzie? Czy obojętnie?

I jeszcze jedna sprawa. Aby idealnie ustawić zapłon musiałem go tak obrócić że taka blaszka jakby ze znakiem a konkretnie ta:
[link widoczny dla zalogowanych]

trochę mi przeszkadzała i musiałem bardzie poluzować śruby mocujące aby trochę się odchylił i przesunął dalej. Do czego ona jest potrzebna i czy w ogóle jest potrzebna. Wygląda tak jakby była przynitowana. Czy mogę sie jej całkiem pozbyć?
pozdrawiam

d_m

Koledzy podpowiedzcie proszę coś na temat tych przewodów

Kuba2

Witam!
Mam taki sam stojan i sam do końca nie wiem do czego są poszczególne kable.
Ja zapłon mam podłączony pod szary kabel, a pod czerwony ładowanie akumulatora (biegun +). Oczywiście żeby podłączyć ładowanie potrzebny jest taki prostownik:
[link widoczny dla zalogowanych]

Jak bezpośrednio podłączysz do akumulatora będzie zwarcie!
Reszta przewodów sam nie wiem do czego służy (chodziarz chciałbym się dowiedzieć).
Myślę że pomogłem. Pozdrawiam!

Syzyf

Kuba2

Tak???
A jak to rozpoznać czy prostownik jest 6v czy 12v bo mi się zepsuł i szykuję się do kupna nowego, a nie było by miło gdybym kupił na 6v zamiast na 12v (oryginalny prostownik nie należy do rzeczy tanich jak barszcz:))

Syzyf