Forum o Simsonach

matixxi · Wysłany: Wto 15:54, 20 Mar 2012 Temat postu: Problem z obrotami na światłach.

Witam,

Jestem posiadaczem Simsona S51 elektronik. Ostatnio spalił mi się regulator napięcia (prostownik) więc wymieniłem go na nowy. Ale tu się zaczyna problem, chodzi o to, że jak mam włączone światła to jak dodam więcej gazu i obroty się zwiększą to zaczyna go "dusić" tzn tak jakby miał jakąś blokadę. Jak nie mam świateł to działa dobrze.

Proszę o pomoc,
Z góry dziękuje

TAG-SYZ ELEK-INSS

Sławek SIMER s51 · Wysłany: Wto 21:56, 20 Mar 2012 Temat postu:

A jak masz włączone te światła to wolnych obrotach go nie muli?

Antonio · Wysłany: Śro 3:52, 21 Mar 2012 Temat postu:

Sprawdz mase na cewce wysokiego napiecia, module zaplonowym. Ewentualnie mase silnika, jezeli nie masz zlacza masowego, doprowadz dodatkowy kabel. Prawdopodobnie swiatla powoduja duzy opor, przez slabe polaczenie masy, stad zaniki pradu, gdy jest potrzebny. Poki co innej tezy nie wysnuje.

Syzyf · Wysłany: Śro 8:31, 21 Mar 2012 Temat postu:

Układ zapłonowy nie ma żadnego związku ze światłami i ich włączenie/wyłączenie nie powinno wpływać na zapłon. Podobnie jest z układem ładowania akumulatora.
Kilka pytań:
1 .Na jakie napięcie masz instalację?
2. Jaki był typ prostownika, który wymieniłeś (ELBA?) - na jaki typ?
3. Czy coś zmieniałeś w podłączeniach przy wymianie prostownika?
4. Czy masz oryginalny zapłon elektroniczny, tzn. moduł 5-pinowy i impulsator w silniku? Czy może normalny przerywacz i jakiś moduł tranzystorowy sterowany platynkami?

matixxi · Wysłany: Śro 15:05, 21 Mar 2012 Temat postu:

Syzyf · Wysłany: Śro 20:25, 21 Mar 2012 Temat postu:

Czyli wszystko wygląda standardowo. Moduł zapłonowy zapewne też taki, jak oryginalnie - powinien mieć 5 styków oznaczonych numerami 2,3,14,15,31.
To jest nietypowa usterka, bo nijak nie mogę znaleźć związku między włączeniem świateł a przerywaniem na wysokich obrotach. Bywa, że włączenie świateł powoduje gaśnięcie ale na wolnych obrotach, co jest spowodowane oporami wytworzonymi w prądnicy.

Proponowałbym dokładnie ustalić, które światła powodują ten problem tzn. spróbować światła długie, krótkie, "stop" a także wykręcić po kolei żarówki przód/tył w lampach. Być może np. powoduje to tylko żarówka z tyłu.
Może da się coś zaobserwować, co naprowadzi na trop

Jak radzi Antonio - sprawdź podłączenie cewki butelkowej do masy a najlepiej daj drugi, równoległy kabel do masy.

matixxi · Wysłany: Śro 21:00, 21 Mar 2012 Temat postu:

Teraz zauważyłem jeszcze coś. Tak się dzieje tylko wtedy gdy silnik jest gorący.

Syzyf · Wysłany: Śro 23:24, 21 Mar 2012 Temat postu:

Temperatura trochę wpływa na parametry impulsatora zapłonowego, który jest w silniku aczkolwiek naturalne nagrzanie się silnika nie powinno mieć wpływu. Gdyby jednak zbyt mocno grzała się podstawa iskrownika, do której mocowane są cewki i impulsator, to może jakieś objawy by się pojawiły. Ta podstawa mogłaby się nagrzać, gdyby jakaś cewka(cewki) była źle podłączona. Tu dochodzimy do dość wątłego tropu, czyli źle podłączonej np. cewki ładowania podczas wymiany prostownika.
Możesz spróbować więc odłączyć na próbę 3 kable z wiązki wychodzącej z silnika:
1. Biało-czerwony (światła)
Uruchomić silnik i zobaczyć czy objawy wystąpią po nagrzaniu

Potem odłączyć pozostałe:
2 Szaro-czewony ("św. "stop")
3. Żółto-czerwony (ładowanie)
Uruchimić silnik i sprawdzić.
Oczywiścietrzeba kable opisać i zaznaczyć sobie, zapisać gdzie były podłączone.
Chodzi w tym o to aby stwierdzić, czy fakt podłączenia cewek do instalacji ma jakiś wpływ na przerywanie pracy silnika albo jego nadmierne grzanie się.
Odłączenie cewek nie ma wpływu na możność uruchomienia silnika i nic w nim się z tego powodu nie uszkodzi - po prostu nie będzie chwilowo świateł oraz ładowania akumulatora (nie używaj kierunków aby go nie rozładować).