Forum o Simsonach

Kamil08 · Gość

Kiedyś byłem u mechanika i spytałem się jak można zlikwidować próg na cylindrze (tak dla jaj bo wiedziałem że cylinder należy oddać do szlifu...) to on mi odpowiedział tak:

Gdy docierasz motorek to czasem trzeba dać silnikowi po garach żeby nie było progu ale gdy jest próg (chodziło mu że był przed docieraniem) to można go zlikwidować jeżdżąc całą manetką do dołu i lejesz mniej oleju do mieszanki i tak przez 100km po tym czasie progu nie ma ale niestety pierścienie,są nie dotarte jak i tłok i trzeba wymienić na nowe i dotrzeć nie przegrzewając silnika.

Nie wiem co o tym myśleć jak pierścienie mogą zlikwidować próg? poza tym silnik by się zatarł albo prędzej by tłok spuchł.

Ps. Nie wiedziałem do jakiego działu to wstawić chciałem do "Humor" ale niech najwyżej modzi zdecydują.

remix

Chyba nie jak pierścienie mogą zlikwidować próg jak one tylko do niego dochodzą a nie chodzą po nim:)

Marcin21

Mogą bo na wyższych obrotach wchodzą na próg..

marcias

to powodzenia

Marcin21

Ale i tak nie zrobą one tego tak jak szlif..Tylko go przesuną kawałek.. Wide grin

rejdzik

Fajnie myślisz Marcin... brawo

Romek

Próg był przed docieraniem. To co on dociera?

Kamil08 · Gość

Nowy tłok i pierścienie. Naprawdę koleś jakiś dziwny Neutral

Marcin21

Paluch

Marcin z twojego postu wynika że jak dasz więcej gazu to tłok pójdzie wyżej... :budzjelopa

szpyrasr

Ma koles wyobraznie

marcias

Marcin21

Paweł

fajne macie teorie.

biorac pod uwage luzy na wszystkim co tylko jest to i tak by progu nie zetarło . bo to jest niemozliwe zeby pierscien doszedł do konca
tulei.

a tak w ogóle.

wiecie jak powstaje próg na tulei ?

tuleja sie zuzywa , wyciera. na samej górze nie dochodza pierscienie i tam własnie powstaje ten próg.

on pokazuje ze tujeja jest juz wytarta i trzeba szlif na nowy rozmiar.

wiec to nie o to chodzi zeby tylko ten próg zetrzec.

Kamil08 · Gość

Dzięki za odpowiedzi ja myślałem że jest jakieś ziarenko prawdy w tym czyli tak jak Marcin mówił im większa prędkość obrotowa tym tłok dalej się wysuwa i nachodzi na próg ale po dokładniejszym doczytaniu nt progów to próg jest niebezpieczny gdy tłok z pierścieniami najdzie na próg to pierścienie mogą się połamać zależy też jak był wcześniej cylinder docierany jak na stałych obrotach gdzie jak czytałem zabija silnik to próg tworzy się dalej od głowicy a gdy będziemy jeździć z różnicowanymi obrotami silnika to próg powstaje bliżej głowicy przez co jest mniejszy spadek mocy po dotarciu oczywiście docieranie polega na tym by silnik się nie grzał czyli jedziemy swobodnie pod górkę 40km/h i zjeżdżamy np 55-60km/h (jeszcze nie v-maxem) i co kilkadziesiąt km podwyższamy prędkość.

Ps. Czyli lek na próg to szlifowanko w odpowiednim do tego zakładzie nie czasem papierem ściernym.
Pozdro