Forum o Simsonach

Pustack

Cześć,
Zawsze się zastanawiałem czy jest różnica między łożyskiem np. 6203 zwykłym a 6203 krytym. Chodzi mi o różnice w wytrzymałości albo żywotności.
Czy są jakieś rozgraniczenia odnośnie prędkości z jakimi dane łożysko może się obracać ? Czy dane łożysko może być używane przy wolnych prędkościach obrotowych jak i przy dużo dużo większych ?
Jeżeli np. kupuje łożysko na wał do silnika to czy to łożysko musi być przystosowane do wysokich obrotów czy po prostu jeżeli to jest np. 6203 to może być używane wszędzie i nie zależnie od prędkości obrotowej ma wytrzymać ?

Przykładowo: do simsona na wał można kupić łożysko podając tylko numer za 7 zł, albo firmowe SKF za powiedzmy 20zł. Czy różnica w cenie spowodowana jest tylko lepszą firmą czy tym że to droższe jest bardziej przystosowane na wał silnika ?

Może trochę zawiłe to moje tłumaczenie ale może da się coś zrozumieć.
Z góry dzięki. Happy

ddaawwiidd1996

Ja wymieniałem na wiosnę w silniku łożyska i kupiłem 6203ZZ
w sklepie powiedzieli mi żebym otworzył od strony korbowodu
ja jednak tego nie zrobiłem do tej pory jakoś jeżdżę... miałem
w rękach obydwa łożyska ZZ i zwykłe, zamknięte kręciły się
ok. 3 sek wolniej od otwartych.

marcias

Łożyska zamknięte zawierają smar, który powinien starczyć na "cały okres eksploatacji" jest to smar stały.

Zakładając takie łożysko chociażby na wał, ów smar stały pod wpływem temperatury straci swoje właściwości - stwardnieje etc. do tego dosyć długo ale stopniowo będzie wypłukiwany przez mieszankę, która "normalnie" smaruje owe łożyska. Gdy już cały smar zostanie wypłukany, mieszanka będzie jedynym "środkiem smarnym" który przez owe osłonki będzie miał bardzo utrudniony dostęp do łożyska, które dużo szybciej się zużyje - zapewne się spali.

Generalnie jest podział na łożyska "zwykłe" i wysokoobrotowe, ale od czego on zależy nie mam pojęcia - może kulki albo bieżnie są wykonane z innego materiału.

Do tego są łożyska o zwiększonej klasie dokładności, istnieje również rozróżnienie do do geometrii bieżni oraz kulki, która często nie jest kulką (łoż. wałeczkowe, baryłkowe, igiełkowe itd)

P.S. Jeśli chodzi o wypłukiwanie mówiłem o łożysku ZZ (2Z) - kryte stalowymi osłonami. Jeśli chodzi o krycie typu RS, 2RS - kryte osłonami stalowo-gumowymi, sprawa jest gorsza bo to jest jeszcze bardziej szczelne.

EDIT: Wysoko lub nisko obrotowe... generalnie otwarte łożyska stosuje się tam gdzie jest zapewnione smarowanie z zewnątrz - wał korbowy - mieszanka, skrzynia - olej przekładniowy.

Zamknięte z kolei stosuje się tam gdzie smarowanie nie może być zapewnione - piasta koła, alternator w samochodzie - kręcący się znacznie szybciej niż silnik etc.

Logiczne jest, że łożysko smarowane "od zewnątrz" ma dużo większą żywotność.