Forum o Simsonach

ifasimson

Witam.
Robie remont silnika po raz pierwszy i zaniepokoiła mnie jedna rzecz, otóż dzisiaj jak składałem połówki silnika to nagrzałem środek łożyska (które było w lewym karterze) aby wał lżej mi wszedł, okazało się, że środek łożyska był tak nagrzany że nie musiałem nawet uderzać młotkiem w wał bo poprostu wpadł do łożyska, założyłem drugą połówke skręciłem, i tu się pojawia mój problem. A mianowicie, wał w lewym karterze jest bardziej zbliżony do jego ścianki niż z prawej strony (jest bardzo podobnie jak na [link widoczny dla zalogowanych] zdjęciu), dodam że wał nie obciera o ścianke kartera itd,chodzi tylko troche ciężej ale myśle, że to kwestia "rozruszania się" wału. I właśnie mam do was pytanie, czy tak ułożony wał będzie stwarzał jakieś problemy, rozwalał mi gniazda na łożyska itp. ?

Z góry dziękuje wszystkim za pomoc.

Pozdrawiam.

Gogol

Od tej strony co za mocno jest kartera pukni gumowym młotkiem żeby był równo i będzie git

~PROMIL-SIMSON~

jak kolega pisze wyżej, spróbuj go "nastawić" tak aby nie obcierał... i będzie ok..

Pustack

Tak.. w wał młotkiem. Młotkiem to najwyżej w głowę....

schwalbe96

a wał był ok pod względem zaprasowania ? chodzi mi o to czy był ok. Młotek to wróg na wał... do wału są specjalne klucze.

ifasimson

Tak wszystko było ok, wał oglądałem uważnie i był super wykonany. A tak jak już pisałem on nie obciera o bok kartera. A tak wgl jeśli wał jest w takim położeniu to może on narobić szkód, bo silnik już złożony pracuje ładnie, tylko ciekawi mnie czy coś się może stać

, jak myślicie ?

schwalbe96

jeżeli nie obciera to dobrze, tylko ciekawe czy w cylindrze tłok pracuje poprawnie chodzi mi o to czy "ramie" wału nie jest bardzo odchylone np w prawo. Ja bym pojeździł trochę a po jakimś czasie zdjął cylek by zobaczyć czy wał nie robi szkód. Choć powinien być włożony równo względem obu karterów, to może i tak będzie ok.

Pustack

Tłok w cylindrze będzie za bardzo ocierał jedną ze stron tulei.
To że teraz wał nie ociera o karter może się zmienić na pracującym silniku pod wpływem temperatury.

PS. Dobra Dobra. Wide grin

Najpierw pisałem że młotkiem to w głowę a tymczasem dziś w CZ sam tak wbijałem wał bo zdarzyła mi się identyczna sytuacja jak u autora tj. wał był za blisko jednej strony i nie dało się nim obracać. Na gwint wału od zębatki zdawczej zakręciłem nakrętkę i tak obróciłem wał w DMP ( dolny martwy punkt ). Między dwie polówki wału, (naprzeciw zamocowania korbowodu ) włożyłem dopasowany kwadratowy pręt ( po to aby jedna połówka wału miała podpracie w dwóch miejscach co zapobiegnie zgięciu się połówek walu ( trafiło mi się to w komarku )).
Gdy włożyłem ten pręt stuknąłem młotkiem w wał od strony gdzie był zablokowany i starałem się uzyskać jednakową szczelinę po obu stronach. Nie należy zapominać kawałku kwadratowego pręta między połówkami wału - żeby nie został Wide grin

ifasimson

Czyli pytanie ostateczne : Czy MUSZE bić młotkiem po tym wale, aby go ustawić ? Zauważyłem to już jak połówki silnika były złożone tylko obawiałem się tego, że na łożyska powstanie luz

, poza tym nic nie obcierało, wszystko chodziło super, więc stwierdziłem że nie będe po nim bił, bo szkoda wału... ... ale z dnia na dzień coraz bardziej się obawiam czy słusznie zrobiłem, i czy nie spuścić oleju i zdjąć dekiel sprzęgła i po uderzać kilka razy aby go nastawić...
Co sądzicie ?

stasiu007

Tam powinny byc takie blaszki dystansowe. Przy skladaniu sie je wklada miedzy lozysko a karter. Nie radzilbym jezdzic jesli wal ma luz osiowy, bo lozysko igielkowe na wale pojdzie. I nic nie da Ci pukanie we wal, bo wal i tak Ci sie bedzie ustawial jak chce, pod wplywem wysokich obrotow. I tak na przyszlosc nigdy niczym nie pukaj we wal, bo skrzywic bardzo latwo.
Pozdro.!

Pustack

Ja proponuje włożyć coś między połówki wału ( jak pisałem wyżej ) i walnąć w wał od strony sprzęgła, jak pisałeś. Nic mu się nie stanie jak go raz klepniesz.

mateuszek18183sr50

stasiu007

mateuszek18183sr50 Madrze mowisz.
Blaszane dystanse miedzy lozyskami a karterami zalatwia sprawe.

mateuszek18183sr50

Tak potrzeba dorobic odpowiednie dystanse.

Ja jak składałem silnik miałem wczesniej wszystko pomierzone i obliczone a dystanse dorobil wujek tokarz wyciął z blachy,najprostsze rozwiazanie są różne grubości blachy nie trzeba toczyć na grubość.

Maxymalny luz osiowy 0,10 mm.

stasiu007

Dystanse kupuje sie gotowe. I to jest taka okragla blaszka z takim wypukleniem, nic wielkiego.
tylko pytanie ile tych dystansow musisz miec, ja mam chyba 3, ale nie pamietam dokladnie, bo dawno go skladalem.