Forum o Simsonach

Fruler

Witam. Posiadam gaźnik amal 21 i nie jest on oryginalny. Gdy miałem go założony w simsonie strasznie dużo mi palił mimo regulacji. Cylinder 60cm3. Wydaje mi się ,że jest on za duży do tego cylindra. Przelewał się, poprostu po dłuższej jeździe robiła się kałuża pod nim na karterach. I nie wiem czy wystarczy wymienić tylko dysze ,bo pisze na niej 85 ,czy kupić już nowy gaźnik ,mniejszy. I kolejny problem jest taki ,że ten króciec który łączy gaźnik z cylindrem jest on na gwint i on nie nakręca się dokładnie bardzo mocno. Bo jakbym dokręcił to gaźnik nie byłby równo względem całego silnika. I takie pytanko, mogę kupić jakiś klej do gwintów i najzwyczajniej w świecie skleić go na stałe? bo nie wiem po co jest w ogóle ten gwint. Najlepsza metoda była w tych starych gaźnikach typ 16n.. ,bo wszystko było na stałe i git.
I pamiętam ,że jak miałem założony to nie było stałych obrotów przy stałym położeniu manetki gazu, po prostu przy stałym położeniu manetki obroty malały i musiałem dodawać więcej i czasami szarpało. A powinno być tak ,ze stale trzymam manetkę i sobie pyrka ,nie wiem dlaczego tak jest. Wiem ,bo założyłem gaźnik 16n1 i fajnie dzialało.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Nico_Grant

Nie ma prawa cieć z Amala- sprawdź zaworek w komorze pływakowej czy nie jest uszkodzony i czy zamyka dopływ paliwa. Zobacz też czy pływak też jest w porządku.
Co do gwintu, -klej to trochę nieelegancka metoda, są w hipermarketach cienkie taśmy teflonowe do połączeń gwintów w rurach hydraulicznych, ja bym ściśle owinął gwint na rurze i dopiero wkręcił go w gaźnik, jeśli nawiniemy tyle taśmy teflonowej co trzeba to nie będzie luźnego połączenia, uzyskamy 100% szczelność oraz możliwość demontażu.

Fruler

To spróbuję nabyć taką taśmę. Zaworek jak i pływak wygląda okej. Może to paliwo wyciekało z tego gwintu króćca.