Forum o Simsonach

kondzio_60

Witam po długiej przerwie.

Myślałem że mnie to nigdy nie spotka ale jednak. Po ostanich jazdach usłyszałem głośny strzał no i gotowe. Podejrzewając co się stało ściągnąłem głowice, cylinder i wypadł pęknięty pierścień dolny.

Przejrzałem cylinder i o dziwo nie porysowany w stanie dobrym, martwi mnie tylko głowica

Zdjęcie przypadkowe, ale chciałem zobrazować że w tym miejscu gdzie taki czarny ślad mam jakieś dziurki coś ala jakby wpadło w komorę spalania i zrobiło takie znaczki. I tutaj moje pytanie, wiem że nikt nie jest wróżką ale po prostu chciałem się doradzić.

Czy wystarczy założyć pierścienie? Jakie pierścienie założyć nominalne tzn. 38.00 czy może 38.25 (szlif nie był robiony ale z racji tego że simek przejechał około 1500 km zastanawiam się jakie założyć). Oczywiście zaraz ktoś powie że powinienem zmierzyć itd. ale niestety nie mam czym.

Także czekam na jakieś sensowne porady.

//edit

NA tłoku jest sporo nagaru, idzie to jakoś usunąć czy tego nie ruszać ?

matekk91

Jeśli masz tłok nominał, to pierścienie również nominał zakładaj. I myślę, że to wystarczy. Jeśli cylindrowi nic nie jest to zakładaj głowicę i śmigaj :P A jeśli chodzi o nagar to zawsze czyściłem papierem ściernym.

kondzio_60

NIe porysuje papierem tłoka? Jaka grubość ?

Rafał51

Nie porysujesz denka, papier najlepiej 400 albo 600

kondzio_60

Rozumiem i dzięki za porady. Na następnym weekendzie postaram się go złożyć i zdam relacje jak to działa Wide grin

pss

Proponuję się upewnić że żaden odprysk pierścionka nie dostał się do komory korbowej poprzez np. kanał płuczący.

Andikss51

Kolego powiem tak - głowica w stanie bardzo dobrym. Jeżeli chodzi o pierścienie to w sklepie z częściami mają prawo Ci to spasować (chyba, że zamawiasz przez internet) skoro nie było szlifu to pierścienie nominalne. Radę kolegi Pss weź sobie do serca Happy

Rafał51 takie gradacje papierów na nagar? p240 jest tu optymalny - przypominam iż to tylko denko tłoka. Chyba ,że ktoś lubi się męczyć, utrudniać swoje życie to i może użyć nawet p 2500 tylko po co??

kondzio_60

Dzieki za kolejne porady.

pss

kondzio_60

Powiem wam tyle już nigdy nie będę taki leniwy. Kupiłem pierścienie 38.00, wziąłem papier oczyściłem ładnie tłok a tam 38.47 więc pierścienie które kupiłem są złe. W tym tygodniu wymieniłem je sobie w sklepie na większe ale muszę czekać kolejny tydzień bo motor stoi na wsi a jestem tam na weekendach. Co do postu pss, dzięki za uwagę teraz przed założeniem wezmę sprawdzę palcem to o czym mówiłeś i mam nadzieje że nic tam takiego nie będzie. A jeśli już to co, da się to jakoś ręcznie zlikwidować czy cylinder do szlifu ?

Andikss51

Wszystko zależy od wielkości ''skazy'' na tulei cylindra. Jeżeli jest to znikoma skaza to zapewne zniwelujesz ją drobnym papierem ściernym. Pamiętaj ,że wszystko musi być gładkie i bez zadziorów. Chyba, że skaza jest dość duża jak i głęboka to wtedy czeka Cię kolego szlif (jeżeli jest to cylinder DDR) bo jak nie to po prostu śmietnik i zakup nowego cylindra. Zwykłych 50/60 cm3 (bez przeróbek) nie opłaca się dawać do szlifu... co innego gdy mamy oryginalny cylinder to wtedy warto.

kondzio_60

Pierścienie już wymienione. W najbliższym czasie postaram się zdać relacje.

kondzio_60

Wszystko smiga jak nalezy, pomocna okazala sie wskazowka z wysmarownaiem tloka, cylindra pierscieni itd. olejem ktory dodaje do mieszanki, po chwili tłok z pierscieniami znalazl sie w cylindrze. Dzis podczas jazdy okazalo sie ze jednak wystepuja lekkie przedmuchy miedzy cylindrem a glowica. Mysle nad zalozeniem uszczelki i teraz pytanie do was, co klasc na uszczelke ? Zlozyc ja na tym silikonie 350 stopni czy moze na farbie. Slyszalem ze niby benzyna rozpuszcza silikon, a co z farba ? Jesli na farbie to prosilbym o krotka intrukcje jak takie cos sie przeprowadza.

//ps CO do postu wyżej na temat nierówności w cylindrze, pod palcem takiej nie wyczułem, tlok też wszedł raczej bez problemów więc nie wiem jakim cudem ten pierścień nadal pękł.

I druga sprawa, ucięło mi jeszcze klin na wale ale 1,50 zł w sklepie i iskra jest Wide grin

pss

Co do pęknięcia pierścienia to bez specjalnych badań można tylko gdybać.
Co do nieszczelności cylinder-głowica to nie polecam żadnych uszczelek, przetrzyj ją papierem ściernym np. P360 na jakiejś równej powierzchni i wszycho.

kondzio_60

Obawiam się pss że to nie wystarczy. Jestem zmuszony użyć tej metalowej uszczelki bo nie dociągnę tego na szpilkach. Zresztą już próbowałem to złamałem szpilkę. Na szczęście po ściągnięciu głowicy wystawała, to założyłem dwie nakrętki 10 mm, zakontrowałem i wykręciła się bez problemu.