Forum o Simsonach

pils30365

Mam problem z nowym gaźnikiem Amal 18T. Mianowicie, wolne obroty są, silnik równo pracuje, na obroty (bez obciążenia, na luzie "N") wkręca się bardzo szybko i nie dławi go, natomiast gdy chcę ruszyć simkiem całkiem nieźle przyspieszy tyle, że po przejechaniu ok. 20m dławi go (brakuje mu całkowicie mocy) i sprawia wrażenie jakby zaraz miał zgasnąć (tak się dzieje przy zimnym i gorącym silniku). Po zatrzymaniu simka muszę trzymać rączkę gazu na maxa, żeby przynajmniej utrzymać minimalne obroty. Po zgaszeniu silnika ponowne odpalenie jest możliwe ale tylko przy przekręconej rączce gazu na maxa. Tak się dzieje do momentu zakręcenia kranika i odczekaniu aż całe paliwo z wężyka spłynie do gaźnika (zaraz po wystąpieniu problemu z dławieniem w wężyku pojawiają się sporej wielkości pęcherze powietrza), po zejściu pęcherza do gaźnika natychmiast problem znika (silnik wkręca się na obroty). Na początku myślałem, że przytkał się gaźnik, ale po wyczyszczeniu działo się to samo. Okazało się, że po zdemontowaniu filtra paliwa silnik przestał się dławić (na 10 jazd tylko jedno zadławienie). Chodź w 90% problem zniknął to nadal uważam, że jest coś nie tak z zasilaniem gaźnika w paliwo. Nie wiem czy macie podobne problemy z Waszymi Amalami? Nadmienię, iż bak był czyszczony, kranik jest sprawny, filtr paliwa był nowy (cały simek przeszedł gruntowny remont i na starym 16N1 nie miał takich problemów). Zastanawiam się czy nie jest to jakaś wada gaźników Amal, może pływak się zawiesza (też kiedyś słyszałem taką opinię). Zanim podejmę decyzję o reklamacji chciałbym poznać wasze opinie, z góry dziękuję.

wojtek2812

Objawy wskazują na za małą dyszę główną.

pils30365

Niestety nie mam w zapasie innych dysz gł. do tego gaźnika. Ale wczoraj kombinowałem z tulejką emulsyjną i chyba ona wpływa na nietypowe objawy. Mam pytanie zwłaszcza (ale nie koniecznie) do posiadaczy Amala: czy dziurki w tulejce emulsyjnej (rozpylaczu) mają być na przeciwko tego maleńkiego wlotu od strony króćca filtra powietrza, czy możecie sprawdzić jak to u Was wygląda? Niestety jest słaba widoczność tej tulejki od strony wlotu powietrza, ale przy pomocy lampy można coś nie coś zauważyć. Nie wiem jak to wyglądało w oryginale, ponieważ (na początku) podczas czyszczenia gaźnika mogłem tą tulejkę nieopatrznie przekręcić i zmienić położenie maleńkich dziurek w tulejce.

simluczek

Wiec tak...mialem podobno objaw w swoim Amalu, ale nie do konca... U mnie po kilkuste metrach jazdy na maxa silnik przerywal i gasl... Meczylem sie jakis czas, ustawialem zaplon, wymienialem wezyki i nic... W koncu "super" Amal wyladowal na stole w rekach fachowca ktory go "przeswietlil". Co sie okazalo?? Rurka splywowa paliwa, ta znajdujaca sie pod katem i zaslepiona kulka byla niedowiercona, byl tylko malutki otworek. Teraz wszystko jest ok, a nawet za duzo paliwa bylo i zmienilem dysze z 75 na 70. NIestety Amal to dla mnie lipa, wypowiadalem sie juz na jego temat w innych postach, wiec nie bede roziwjac tego watku. Pozdrawiam.

pils30365

Simluczek to co napisałeś jest ważne - sprawdzę u siebie. Ale wczoraj spędziłem sporo czasu na analizowaniu pracy Amala i co się okazało - objawy dławienia (wcześniej opisywane) trwają do momentu, kiedy wyciągnę gumowy przegub, łączący gaźnik z pudłem filtra powietrza. Wychodzi na to, że w moim przypadku brakuje powietrza (mieszanka wtedy jest zbyt bogata – sadza na mokrej świecy, chodź iglica jest na samym dole). Dzisiaj spróbuję wyciągnąć lejek z pudła filtra i zobaczę efekt. Jak nic to nie da to pozostaje: powiększyć otwory w przegrodzie pudła filtra albo założenie jakiegoś filtra stożkowego.

I jeszcze dwa problemy nie związane z tematem postu:
Nie wiem jaki u innych posiadaczy Amala wyglądała sprawa montażu Amala do cylindra, ale u mnie nie było to łatwe – Amal na szpilki spasował, ale nakręcenie nakrętek na nie to już nie było takie proste, nakrętki na klucz 10 podczas przykręcania ocierały się o tuleję gardzieli ssącej (musiałem przed założeniem Amala odgiąć szpilki tak, żeby nakrętki się zmieściły – nie chciałem rozpiłowywać gardzieli – bo Amal jest na gwarancji). Druga sprawa: Amal od samego początku był nieszczelny na uszczelce komory pływakowej – musiałem wymienić śruby na pewniejsze czyli imbusowe – zadziałało (uszczelka była rzecz jasna nowa, więc nie było sensu jej wymieniać).
To chyba tyle, temat można ZAMKNĄĆ.

Karkówa

Zamykam.