Forum o Simsonach

tvnturbo

1. jak odpalam zimnego sima to ciezko mu zaskoczyc
tz puszczam benzyne 5 tazy kopie w rozrusznik zeby zrobic kompresje przekrecam kluczyk daje ssanie na polowe lub cale i kopie w rozrusznik i nie odpala musze kopnąc ok 5razy jeszcze i odpali i ledwo co wchodzi na obroty ale jak juz odpali to jak wylacze ssanie to pracuje ok a zeby odpalic cieply silnik niema najmniejszego problemu odpala za 1 razem co zrobic zeby za 1 razem odpalal na zimnym silniku? i dlaczego jak wlaczone jest ssanie to trzeba trzymac gaz bo jak puszcze to zgaśnie? ile na ssaniu go trzymac?

2. Jak jade równiutką drogą jak stół to czuje wibracje tz tak jakby kola nie byly idealnie okrągle tylko jajowate pare razy stawalem i patrzylem czy nie zlapalem gumy z tylu bo jedzie sie tak jak bym gume mial
zresztą opony w simsonie mozna dac do wywazania razem z felgami tak jak samochodowe?
chcialbym aby np jadą 50km/h jechalo sie idealnie gladko
sciągac raczej mi simson nie ściąga w żadną strone

3. dlaczego jak chce wrzucic np z luzu pomiedzy 3 a 4 4 to jak mam niskie obroty to mimo to ze wcisne sprzeglo to jest mega zgrzyt a jak zrobie przygazówke to bez problemu wchodzi 4 bieg? to samo z innymi na jalowych obrotach mimo to ze wcisne sprzeglo jest mega zgrzyt

4. w którym miejscu lapie wam sprzeglo u mnie pod sam koniec tz jak juz mam prawie puszczoną rączke zmieniac cos? bo widze ze to sie ustawia

pozdrawiam

Syzyf

1. Jak włączasz ssanie na zimnym silniku, to nie przekręcasz manetki gazu. Gazu dodajesz ułamek sekundy po kopnięciu. Jeśli przekręcisz manetkę wcześniej, to tak, jakbyś odpalał bez ssania, czyli z uboższą mieszanką.
Te cyrki z kopaniem 5 razy zanim przekręcisz kluczyk przypominają jakieś zabobony. Nie wiem skąd to wziąłeś ale są one w ogóle niepotrzebne. Równie dobrze możesz 5 razy ziewnąć - efekt będzie podobny.
Na ssaniu musi chwilę pochodzić aż się lekko nagrzeje - kwestia praktyki i regulacji gaźnika. U mnie tak z 30 sekund do minuty. Oczywiście trzeba lekko dodawać gazu, bo się zaleje i zgaśnie.
2. Sam pisałeś, że naciągałeś szprychy i je wymieniałeś - zrobiłeś z koła jajo i musisz je dać do wycentrowania komuś kto robi takie usługi
3. Jedyny prawdziwy luz jest między 1 i 2 biegiem - te pomiędzy innymi biegami wynikają z zasady działania wałka przesuwnego (baranka) w skrzyni i nie są stabilne. Trzeba przerzucać bieg od razu z 2 na 3 i z 3 na 4 bez szukania luzu.
4. U mnie sprzęgło łapie mniej więcej po puszczeniu dźwigni do połowy albo nawet mniej. Jeśli łapie pod koniec, to masz za mocno naciągniętą linkę - musisz wkręcić trochę śrubę do regulacji przy dźwigni na kierownicy.

tvnturbo

1. no wlasnie ale trzeba dac ssania polowe czy na maxa? ja zawsze zapalam tak daje na połowe i odpalam z przekręconą manetką bo inaczej nie odpali i jak odpali to jak jest ssanie wlaczone na polowie to moze lekko trzymac przekrecona manetke gazu bo inaczej zgaśnie i na ssaniu trzymam go pare do kilkunastu sekund tz ruszam z 1 i juz na 1 biegu ssanie wylaczam i jade jak ssanie wylączone to nie gasnie a jak nawet troszke jest wlaczone to bez trzymania gazu poprostu zgasnie
a z tym kopaniem 5 razy na wylaczonym kluczyku to podobno tak sie robi zeby kompresje mia llepsza tak slyszalem

2. to źle robilem ze naciągalem szprychy? przeciez luzne byly kilka tylko naciągłem i to wczesniej kolo bilo lekko

3. ale dlaczego nie moge wrzucic odrazu z 2 na 3 zawsze wrzucam na luz i bieg wyzej to samo z 3 na 4 trudno wbic z 3 na 4 przewaznie z 3 na luz i z luzu na 4
z 1 na 2 wchodzi bez problemu no tak ale jadąc 50km/h i chcąc wrzucic luz to jak znajdziesz ten wlasciwy to wbijesz 1 to skrzynia poleci to nie lepiej wrzucic na luz miedzy 3 a 4?

4. ale jesli u mnie jest wszystko ok to jest sens zmieniac u mnie lapie pod koniec sprzeglo i nie zauwazylem zeby sie ślizgalo itp

Syzyf

1. Na maxa. Zrozum, że jeśli na ssaniu przy kopnięciu dodajesz gazu, to ssanie nie działa poprawnie - poczytaj sobie o tym jak ono działa.
3. Przełączanie biegów jest sekwencyjne, tzn nie da się przerzucić od razu po 2 biegi np. z 2 na 4, czy z 4 na 1.

tvnturbo

1. ok

2. to źle robilem ze naciągalem szprychy? przeciez luzne byly kilka tylko naciągłem i to wczesniej kolo bilo lekko

3. mówie ze nie da sie przerzucic biegu odrazu tylko musze zawsze na luz i drugi raz bieg wchodzi tz 2 razy noge podnosze np z 2 na luz i z luzu na 3 z 3 na luz i z luzu na 4 bardzo ciezko np przerzucic z 3 odrazu na 4 tylko z 1 na 2 fanie wchodzi i z 3 na 4 niekiedy ale trzeba na 3 do odcinki krecic

4. ale jesli u mnie jest wszystko ok to jest sens zmieniac u mnie lapie pod koniec sprzeglo i nie zauwazylem zeby sie ślizgalo itp

tvnturbo

Pustack

tvnturbo

ale jak sprzeglo mi lapie na koncu tz ze ja jezdze caly czas na półsprzegle? czy co?

dam92

Gościu po prostu nie mam słów żeby Cie skrytykować... Piszesz że jest ok, sprzęgło nie ślizga, a za chwile coś o pół sprzęgle... wiesz w ogóle co to znaczy jechać na pół sprzęgle? Jak sama nazwa wskazuje to PÓŁ sprzęgło czyli dźwignia sprzęgła wciśnięta to połowy (czyli wtedy sprzęgło ślizga ale nie wysprzęgla do końca) więc?. Ja bym chciał wiedzieć ile masz lat, bo zadajesz czasami tak głupie pytania, może nie głupie co co chwile te same, ktoś Ci odpowie a Ty dalej to samo, a może wystarczy logicznie pomyśleć i poczytać o zasadzie działania podzespołów, zresztą jest temat o tym jak działa sprzęgło więc przeczytaj.