Forum o Simsonach

tomek22275

Witam. Od ponad roku mój simson jest zepsuty i nim nie jeżdżę, a bardzo bym chciał. Simson jeździł po mechanikach ale nikt nie wiedział co się z nim dzieje i postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce. 2 lata temu (bo już wtedy były z nim problemy, gdy wyłączyłem ssanie i dawałem mu gazu to przerywał) pewien mechanik robił mi gen. remont silnika. Niestety po remoncie nic się nie zmieniło, z biegiem czasu było co raz gorzej aż w końcu nie chciał odpalić i wtedy postanowiłem sam rozpołowić i skręcić silnik żeby wiedzieć że wszystko w silniku jest ok. Teraz mam już pewność że w silniku jest wszystko gra ale problem tkwi prawdopodobnie w elektryce. Gdy pół oku temu złożyłem silnik i nadal sim nie palił to wymieniłem: gaźnik, iskrownik (cały: 3 cewki i impulsator+ przewody), cewka butelkowa, moduł, i simson jak nie chodził tak nie chodzi. Gdy go chce uruchomić na zapych to odpali i zgaśnie, lub odpali na 10sek. Przy czym strasznie przerywa i w końcu zgaśnie. Tak naprawdę to dzisiaj kupiłem dopiero moduł bo myślałem że on wszystko wali ale to jednak moduł był ok. Postanowiłem założyć do Simsona stary gaźnik, przy czym wyczyściłem wszystkie dysze itp. No i oczywiście go wyregulowałem. Niestety Simson nadal nie chodzi, teraz to już prawie nie daje znaku życia, ale jak mu po każdej próbie przetre szmatką świece to się odezwie na sekundę, dwie. Można powiedzieć że sim na tym starym module i nowym gaźniku (tym którego postanowiłem dzisiaj zmienić). Pytanie co mam dalej robić. Już nie mam pojęcia co dolega mojemu simkowi. POMÓŻCIE!!!

TAG-SYZ ELEK-ELEK

Syzyf

1. Nie napisałeś, czy masz mocną iskrę na świecy. Jeśli tak, to z części elektrycznej zostaje tylko ustawienie zapłonu.
2. Gaźnik: do zapalenia silnika na ssaniu potrzeba tylko paliwa. Odkręć na chwilę kranik, zamknij i odkręć 2 śrubki trzymające komorę pływakową (bez odkręcania gaźnika od cylindra). Zajrzyj do środka - powinno być paliwa mniej więcej do połowy. Jeśli tak jest, to powinien na ssaniu zapalić, bez względu na regulację gaźnika, bo układ ssania omija wszystkie elementy regulacji.

Tak więc sprawdź te 2 rzeczy: iskrę i paliwo.
Napisz jaki masz typ gaźnika i samego Simsona.
Jeśli tak długo stał, to w sitku kranika mogła się zebrać rdza. Możesz więc odłączyć przewód paliwa od gaźnika i zobaczyć, czy po odkręceniu kranika paliwo cieknie swobodnym strumieniem (do jakiegoś naczynia).

tomek22275

Tak, jest iskra na świecy i to dość dobra. Simson S51 (Elektronic) Gaźnik: 16N3-2
Jest możliwe żeby była jakaś przerwa na kablu?
Jeśli iskra jest, paliwo jest bo już wcześniej sprawdzałem czy jest wystarczająco paliwa po odkręceniu denka to co w nim nie gra? Kranik? Tez odpada, wszystko z nim ok.

Syzyf

Przerwę na kablu itp. możesz wykluczyć skoro jest dobra iskra.
Od strony elektryki zostaje więc tylko jedna przyczyna: źle ustawiony zapłon.
Niestety w elektroniku do sprawdzenia poprawności ustawienia potrzebna jest lampa stroboskopowa. Zapewne jej nie masz, ale na pewno ma ją zakład zajmujący się elektryką samochodową w okolicy. Możesz dopchać tam Simka i poprosić aby ktoś poświecił lampą na znaki na magnecie i wszystko będzie jasne.
Sam możesz sprawdzić poprawność wyznaczenia znaków na karterze i magnecie na 1,8 mm przed GMP. Jak to zrobić znajdziesz na Forum.
Możesz też spróbować na innej świecy.

Skoro paliwo jest w gaźniku, to pozostaje włączyć ssanie i nic więcej.
Sprawdzenie, czy paliwo leci swobodnie z przewodu paliwowego jest bardzo ważne. Nie wystarczy, że leci - musi lecieć dość szybko.
Jeśli kranik jest przytkany rdzą (albo brak odpowietrzenia baku w zakrętce wlewu), to po odkręceniu trochę naleci a po odpaleniu silnika zostanie ono za moment spalone. Zapchany kranik albo zatkana zakrętka uniemożliwi szybki napełnienie gaźnika i stąd bierze się prychanie, przerywanie itp.