Forum o Simsonach

Syzyf · Wysłany: Wto 16:46, 02 Mar 2010 Temat postu:

Stosując terminologię lotniczo-zegarmistrzowską, cewka świetlna jest na godzinie 2.
Czyli w prawej górnej stronie rysunku statora z wyprowadzeniem nr 59.
Na godzinie 6 jest cewka ładowania a na godz. 10 zapłonowa.

brozek · Wysłany: Wto 20:09, 02 Mar 2010 Temat postu:

dzięki, teraz mam kolejne pytanie. Mam instalacje wg tego schematu [link widoczny dla zalogowanych] 6V.
Światło tył i STop juz mam z aqu, teraz chciałbym jeszcze światło przód (włożyć jakąś mocniejszą żarówkę) Myślałem żeby zrobić ładowanie z 2 cewek, jedną zostawić tak jak jest (chyba świetlna) a drugą, tą z dwoma wyprowadzeniami przez mostek i na aqu. Gotować sie chyba nie powinien ponieważ będzie duże obciążenie. Poradźcie coś

ps.tak sie zastanawiam, z której cewki mam teraz swiatło? Wide grin

Syzyf · Wysłany: Wto 21:09, 02 Mar 2010 Temat postu:

Wg schematu światło z przodu masz z cewki świetlnej.

Z mojego skromnego doświadczenia, jako użytkownika Simsona z instalacją 6V wynika, że ładowanie aku jest dość słabe (prostownik jednopołówkowy). Kierunki wysiadały mi najpoźniej po kilku dniach. Choć może coś akurat miałem skopane Wink (1)

Obciążanie aku dodatkowymi odbiornikami może prowadzić do szybkiego rozładowania. Jeśli chcesz zrobić tak, aby w zasadzie wszystkie główne żarówki były z aku, to układ ładowania musi być solidny i na mostku(ach). Dodatkowo trzeba by zaprząc do pracy co najmniej 2 cewki a więc muszą to być cewki bezmasowe. Poza tym na mostku traci się ok. 1,5V więc mostek przy 6V jest bez sensu.
Nie wykorzystasz cewki ładowania - musiałbyś ją przewinąć. Z tego co wiem, nie ma kupnych cewek bezmasowych na 6V.
Do tego jakiś regulator napięcia na 6V (typowe są na 12V) itp. itd. Robienie tych wszystkich zabiegów na instalacji 6V jest co najmniej problematyczne a nie wiem na ile jesteś biegły w elektryce, bo coś trzeba wiedzieć. Nie za wiele ale trochę Wink (1)

Tak na marginesie: dlaczego używasz takiego topornego i nieczytelnego schematu? Przecież są ładne i przejrzyste:
[link widoczny dla zalogowanych]

Pustack · Wysłany: Wto 21:25, 02 Mar 2010 Temat postu:

Ładne....
Przejrzyste...
Nawet po Niemiecku Wink (1)

hehe...

Brożek a czemu chcesz mieć wszystko a akumulatora?

brozek · Wysłany: Wto 21:31, 02 Mar 2010 Temat postu:

Bo na nim "wychowałem" instalacje mojego Sima od początku.

hmm skoro tak piszesz, to co mozna zrobic zeby swiatło było lepsze?

no i skoro pisałeś ze w prawym górnym rogu jest cewka swietlna, to ona jest u mnie do ładowania. Mam puszczony kabel od niej przez bezpiecznik, tyrystor i na akumulator.

Syzyf · Wysłany: Wto 21:58, 02 Mar 2010 Temat postu:

Pustack - ni w ząb nie znam niemieckiego (jakieś "hande hoch", bo oglądałem Klossa Wink (1)

) i w niczym mi to nie przeszkadza w "czytaniu" schematu elektrycznego.
Więc nie strasz ludzi Wink (1)

brozek - OK, rozumiem przyzwyczajenie się do określonego schematu. Jeśli go rozumiesz to w porządku.
Moja odpowiedź dotyczyła rysunku/schematu, który podałeś a nie fizycznego umieszczenia cewki w statorze. Jeśli dobrze pamiętam, to pokrywa się to zresztą z rozmieszczeniem cewek w moim statorze. Może u Ciebie ktoś je zamienił miejscami.

Co zrobić aby światła były lepsze?
To jest temat rzeka i nie odpowiem z prostego powodu: sam będę dopiero przerabiał swoją instalację a staram się nie udzielać porad nie sprawdzonych albo takich, co do których nie mam 94,98954% pewności, że będą trafne. Jest kilka tutków pokazujących jak zmienić instalację na "Full z aku", choć raczej przy 12V.
Na ile one się sprawdzają? Nie wiem, bo nie używałem i na razie nie zamierzam Wink (1)

brozek · Wysłany: Wto 22:58, 02 Mar 2010 Temat postu:

no własnie, 6 V jest dla Nas(?) barierą ;/
Teraz myślę kupić samą świetlną 12V 42W, żarówkę wsadzić 12V 35/35 i może było by ciut lepiej.

warszawa_24 · Wysłany: Śro 10:33, 03 Mar 2010 Temat postu:

Ludzie, po co kombinować, na siłę 6V szukać nie dostępnych regulatorów itp.

Ja mam taką instalcję, H4 60/55W Osram świeci jak w samochodzie, zapraszam do obejrzenia zdjęć jak świecą na PJ. Oczywiście w realu lepiej.

BTW. Jak wsadzisz 42W a żarówka bd 35W a tylnia jak wg. instalacji 6V (z cewki 21W) to się żarówka spali.

Oto mój schemat, 12V na postawie schematu S51 B1 6V:

[link widoczny dla zalogowanych]

Pustack · Wysłany: Śro 21:33, 03 Mar 2010 Temat postu:

Nie no spoko, Nikogo nie chcę straszyć. Wink (1)

Syzyf a masz jakieś plany dot. swojej przeróbki instalacji? Będziesz coś zmieniał czy tylko nową elektrykę i tyle?
Brożek - warszawa ma racje, przepali się...
A warszawa ile taki osram kosztuje? :P

warszawa_24 · Wysłany: Śro 22:55, 03 Mar 2010 Temat postu:

Nie mam pojęcia. Ojciec ma warsztat samochodowy i ma taki fajny program, że zamawia co chce i dostawa albo za kilka godzin lub dnia następnego.

Tomek1212 · Wysłany: Śro 23:34, 03 Mar 2010 Temat postu:

Pewnie ma katalogi online z InterCarsu lub Foty, też tak najczęsciej graty zamawiam.

warszawa_24 · Wysłany: Czw 8:38, 04 Mar 2010 Temat postu:

Syzyf · Wysłany: Czw 9:18, 04 Mar 2010 Temat postu:

marcek10 · Wysłany: Czw 9:42, 04 Mar 2010 Temat postu:

warszawa_24 · Wysłany: Czw 16:01, 04 Mar 2010 Temat postu:

Syzyfie:

Na wolnych świecą odpowiednio, na światłach jak się stoi widać drogę. Nic nie przygasa.

Napięcia na max. obr:

Sam akumualtor: 17V
Światła (z aqu podpiętym): 15V
Akumulator (z światłami): 13V
Na dławiku: Zawsze 12V, nigdy nie rośnie, na wolych spada do 9V

W tygodniu będę robił taką instalację u kolegi, mogę zamieścić tutional.