Forum o Simsonach

SImsonChArT

Witam wszystkich Happy

. Przygotowując mojego Simka do sezonu zauważyłem że światło stopu nie świeci tak jak powinno.Żarówka ledwo się żarzy.Przeczyściłem styki masy , lecz nie dało to oczekiwanego efektu więc na próbę przeciągnąłem kabel od + akumulatora do przewodu prądowego stopu i żarówka świeci właściwie.Moje pytanie brzmi:Co mogło się stać ?
Czyżby kabel prądowy zaśniedział ? Czy cewka nie generuje wystarczająco prądu by zasilić stop ? Dodam jeszcze że ładowanie jest dobre , gdyż kierunki i klakson działają prawidłowo.
Przy okazji czy światło pozycyjne (mała żarówka w przedniej lampie) powinno świecić również w tylnej lampie ?

Z góry dzięki za pomoc Happy

Pozdrawiam

Syzyf

Trzeba było ten koniec kabla, który podłączyłeś do plusa aku, podłączyć na próbę do kabla od cewki zasilającej "stop" (cewka ładowania). Dało by to od razu odpowiedź, czy przyczyną jest stary kabel (jeśli żarówka będzie dobrze świecić), czy cewka (nadal słabe światło).
I to byś musiał zrobić.
To, czy w pozycji 3 stacyjki (światła postojowe z wyłączonym silnikiem) świeci tylna żarówka, zależy od użytego schematu instalacji. Są takie, że nie będzie świecić i są takie, że będzie Happy

SImsonChArT

Dzięki za odpowiedz :)Co do tego stopu to akurat jutro mam wolne więc sprawdzę to co pan mi podpowiedział i będzie wiadomo co było przyczyną.
W przypadku instalacji to jak na 26-letniego Sima to jest w idealnym stanie (przebieg to 10000 tyś od nowości).
Czy ten schemat będzie odpowiedni do mojego Simsona (S51 1B 12v) ?
[link widoczny dla zalogowanych]

Jeszcze raz dziękuje Wink (1)

Syzyf

Tak, ten schemat powinien być dobry, bo w innym temacie napisałeś, że masz 2 czujniki stopu oraz zapłon z przerywaczem.
Tylko jest na nim drobny błąd: kabel od żarówki postojowej przedniej powinien być podłączony nie na styk 59b stacyjki, tylko na 57a (tutaj nie opisany: na schemacie "nad" stykiem 15 ). Czyli w poz. 3 stacyjki (postój) żarówka ta będzie zasilona z akumulatora. Natomiast tylna postojowa nie będzie świeciła (zgodnie z zamysłem projektantów).

P.S. na Forum zwracamy się do siebie "na ty" Happy

SImsonChArT

Dzięki:) Dzisiaj sprawdzę również te światło postojowe jak jest podpięte.
W życiu bym nie wpadł że Simson może być tak rozwinięty technologicznie

P.S.Co do stopu to podłączyłem kabel testowy od kabla prądowego stopu w lampie do kabla w prostowniku (kwadratowa kostka o 4 pinach w prawym schowku) o kolorze czerwono-szarym.Niestety żarówka żarzyła się tak samo jak wcześniej.Gdy odłączyłem ten sam kabel od prostownika i połączyłem go z kablem testowym to żarówka żarzyła się nieco lepiej.

Syzyf

SImsonChArT

Witam.Co do kabli podłączonych do prostownika to są podłączone wszystkie cztery(zielony+,brązowy-,czerwono-szary z lewej strony,a czerwono-żółty z prawej). Wcześniej podłączyłem również kabel testowy do kabla o kolorze czerwono-żółtym i żarówka wcale nie świeciła. Wszystkie kable mam takie same jak na schemacie.

Pozdrawiam

P.S. podpiąłem tak jak mówiłeś(z lampy do + prostownika ) i żarówka nadal się żarzy.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Syzyf · Wysłany: Nie 10:45, 01 Mar 2015 Temat postu:

Zatem połączenia wydają się poprawne.
Jeszcze dla pewności, że przyczyną nie jest kabel możesz podłączyć na chwilę do plusa aku końcówkę obecnego kabla zasilającego "stop". Jeśli żarówka zaświeci mocno, to kabel (i styki po drodze), jako przyczynę można wyeliminować, aczkolwiek i tak warto by było przeczyścić na nim wszystkie styki: w lampie oraz łączniki, konektory czujników stopu itd. Te minimalne, sumujące się "po drodze" dodatkowe oporności na połączeniach mogę trochę wpłynąć na jasność świecenia.
Jednak główną przyczyną będzie raczej zbyt niskie napięcie z cewki. Zapewne po zwiększeniu obrotów silnika jasność stopu będzie dobra, natomiast na niskich słaba. To w sumie naturalny objaw zasilania z cewki choć wydaje mi się, że mimo wszystko nawet na wolnych obrotach "stop" powinien być widoczny. Być może coś by pomogła wymiana cewki albo jej nawinięcie od nowa, ale samo magneto też odgrywa tutaj rolę i nawet po zmianie cewki może być lipa.
Jeśli ładowanie aku jest dobre, to można zasilić "stop" z akumulatora (ja mam tak u siebie) i wtedy światło będzie świecić mocno.

SImsonChArT · Wysłany: Nie 12:25, 01 Mar 2015 Temat postu:

Dzięki Ci Syzyfie za pomoc.Na niskich jak i wysokich obrotach żarówka nie świeci lecz się tylko żarzy.Chętnie bym przerobił stop z akumulatora , lecz nie chcę kombinować z oryginalną instalacja,chyba że nie trzeba nic przerabiać tylko inaczej podpiąć(chcę i staram się aby wszystko było tak jak wyjechał z fabryki).
Chyba jednak kupię nową cewkę ładowania.Zapłon jest w stanie BDB (miałem Simsona SR 50 i z porównaniu do obecnego z S51 jest idealny).

Co do magneta chyba nie da się go sprawdzić prawda ?
Jutro sprawdzę jeszcze tą cewkę czy jest bez masowa
Trochę mnie dziwi fakt,że w moim byłym gorszym Simku stop i światła świeciły bardzo dobrze, chociaż miał więcej przebiegu (około 40000 tyś 93 rok).

HubertSR50 · Wysłany: Nie 12:32, 01 Mar 2015 Temat postu:

Podłącz kabelek od stopu pod styk 15 stacyjki Happy

Jeśli dobrze pamiętam to 59b.

Syzyf · Wysłany: Nie 22:05, 01 Mar 2015 Temat postu:

SImsonChArT · Wysłany: Pon 18:33, 02 Mar 2015 Temat postu:

Witam.Byłem przed chwilą sprawdzić cewkę ładowania.Sprawdzałem ją takim miernikiem:http://allegro.pl/multimetr-miernik-uniwersalny-elektroniczny-iglowy-i5138983738.html
Ustawiłem go na 200 omów i jeden kabel przyłączyłem do śruby w pokrywie magneta, a drugi do kabla czerwono-siwego,a potem do czerwono-żółtego.
Oczywiście przed pomiarem odłączyłem wszystkie kable z prostownika,sprawdzałem przy wyłączonym silniku.
Pomiar wykazał wartość coś około 0.25 lub 0.23 na obu kablach.
Czy dobrze sprawdziłem i czy to oznacza,że mam cewkę masową ?

Pozdrawiam

Syzyf · Wysłany: Pon 23:51, 02 Mar 2015 Temat postu:

Tak, cewka jest masowa, bo odczepy są połączone z masą (obudową cewki) - mała rezystancja rzędu 0,25 oma o tym świadczy.
Jeśli będziesz ją demontował, to powinien być widoczny trzeci odczep/drut przylutowany do korpusu.

W takim razie cewka jest do wymiany: musiałbyś kupić bezmasową do instalacji 12V. Jeśli osobiście, to zwróć uwagę, czy nie ma tego punktu lutowniczego na korpusie z przylutowanym odczepem. Jeśli przez internet, to pozostaje zapytać wcześniej o to sprzedawcę, albo liczyć że trafisz dobrze (pod tym względem nie potrafię kogoś polecić).

Możesz jeszcze z ciekawości sprawdzić jak ta stara cewka da sobie radę przy podłączeniu jej do 'stopu" bezpośrednio: trzeba by odłączyć jej kable od prostownika i podłączyć żarówkę "stop" między masę a jeden z tych odłączonych kabli. Na jednym będzie świeciła mocniej a na drugim słabiej. Jeśli na tym "mocniejszym" żarówka będzie świeciła w miarę mocno, to znaczy że po wymianie cewki na bezmasową powinno być też OK.

SImsonChArT · Wysłany: Wto 19:25, 03 Mar 2015 Temat postu:

Witam:)Dzisiaj akurat tata był w Koszalinie w sklepie motoryzacyjnym i miał kupić cewkę,lecz mieli polskie,więc nie kupił bo mu mówiłem aby kupił tylko niemieckie(MZA,Piltz). Gościu mówił że ma być na jutro oryginalna niemiecka.Trochę szkoda bo prawdo podobnie jutro kuzynka będzie w Koszalinie i mogła by ją kupić,lecz kto wie czy była by to cewka bezmasowa.

Pozdrawiam

Ps. Wielkie dzięki Syzyfie Happy

Problem rozwiązany.Przyczyną była jednak cewka,która była masowa.Dzisiaj założyłem orginalną niemiecką i światło świeci bardzo dobrze:)
Jeszcze raz dzięki