Forum o Simsonach

miro_ziom

Witam.
Postawił do mnie kolega Simsona S51 electronic enduro 1990r.
Problem polega na tym, że simson odpala na kierunkowskazie lub klaksonie.(aku musi być naładowany). Po zrobieniu porządnej masy na aku nie odpala wcale. Gdy jest na full obrotach i wyłączy się kierunek to wtedy chodzi ale przerywa kaszle fiuka i wgl. cewka nn ma rezystancje 550-560ohm.
Proszę o szybką podpowiedź.
Ps. Instalacja 12v

Pustack

No to odpala czy nie odpala ? Co znaczy że odpala na kierunkowskazie lub klaksonie ?

miro_ziom

tak odpala na włączonym kierunkowskazie. Bez wcale oraz jak aku ma bardzo dobrą masę to nieodpala.

Pustack

Akumulator nie ma nic wspólnego z zapłonem. A to że nie odpala na bardzo dobrej masie to jakieś herezje Wide grin

Sprawdź czy masz zapłon podpięty zgodnie ze schematem tj. Przewód z cewki NN do styku 14 modułu. Styk 2 modułu na razie nigdzie nie podpinaj. Styk 3 pod przewód z impulsatora. Styk 31 PEWNA masa, styk 15 do styku 15 cewki butelkowej. Styk 1 cewki butelkowej PEWNA masa.

miro_ziom

ale on normalnie jezdził. Problemy zaczęły się gdy wywaliło siimer od strony zapłonu. Zniknęły światła ale to był powod odlutowanego kabla. i dzień później zaczął przerywać potem zorientowałem się ze odpala jak jest załączony kierunkowskaz lub klakson. (Jak wciskam stop to nie odpala). Aku i reszta kabli do masy przy aku muszą latać swobodnie bo jak skręce to gaśnie i nieodpali wcale

Pustack

Odłącz przewód 2 od modułu i sprawdź.

miro_ziom

masz na myśli ten co do stacyjki idzie?? odłączałem to też lipa. Wykręciłem dziś cewkę nn i ma gdzieś przebicie(moj tata jest elektrykiem i mierzył ją pod napięciem) Zobaczymy co będzie po wymianie. Zastanawie mnie jednak dlaczego na kierunku odpala

Pustack

Musisz mieć coś okropnie namieszane w elektryce. Sprawdź jakie przewody są podpięte pod ten przełącznik kierunków.

miro_ziom

A może ta cewka jakieś jajca robi. Nie wiem narazie czekam na nową cewkę. Jak będzie ok to mu go oddam i nie będe się bawił. Zauważcie ze rezystancja była odpowiednia a jednak spalona.

Pustack

Na jakiej podstawie twierdzisz że jest spalona ?

miro_ziom

gdyż posiadam takie urządzenie nie wiem jak się nazywa. kładziesz na nim cewkę j jezdzisz metalową blaszką jak ona wibruje czy coś to jest zwarcie. Oczywiście wszystko pod napięciem. Reszta cewek jest ok. powiedzmy że z 5 zwoi ma jakieś niedociągniecie słabsze przejscie czy coś. zwykły miernik tego nie wykryje. A po 2 tak czułem bo na wysokich chodził to znaczy ze ta iska była przy lepszym napięciu cewki.

alankedzior

To ja może dołącze się do tematu:

Witam wszystkich:

Mam pacjenta SR 50 elektronik.
* Instalacja cała sprawdzona i jest ok
* Cewka NN ok 560 [Ohm]
* Cewka WN pomiędzy zaciskiem 1 i 15 ok 1.5 [Ohma] a zaciskiem 15 a przewodem WN ok 2.3 [KiloOhma]
* Napięcie podczas kopnięcia od 50 do 120 V w zależności od siły
* Nowe Magneto
* 3 moduł tym razem DDR
* Napięcie z cewki NN, gdy simkowi zachcę się odpailić na biegu jałowym wynosi ok 180 V

* impulsator mam czerwony i sprawdzałem jego główną oporność wynosi ona
ok. 15.8 [Ohma]. Nie wiem czy w tym impulsatorze da się zmierzyć opór na punktach kontrolnych (R1 i R2) ? ponieważ przykładając sondę pomiędzy punktami a masą lub wyjściem impulsatora jest brak reakcji. Ogólnie jest on delikatnie przytarty. Mając wyciągnięty stator i przykładając magnes do impulsatora i mierząc przejście na jego końcówkach pojawia się "przerwa" w sygnale buzzera.

Problem polega na tym, że iska raz jest 20 razy jej nie ma.
Gdy już jej nie ma, na zacisku 15 modułu ( wyjście na cewkę WN, jest brak napięcia).
Odpali pojeździ 3 km i znów nie chcę odpalić.

W czym problem ?

miro_ziom

Simson po zmianie cewki odpala normalnie wszystko jest ok.

Tobie mogłbym polecić regulacją modułu taką sróbką czy czymś.

alankedzior

Na regulację praktycznie bym nie stawiał bo jak jest napięcie na wyjściu na cewkę WN z zacisku 14 to pali na kopa,

Więc napięcie raz jest raz nie ma, jak jest to odpali.

Więc co może być przyczyną braku napięcia na 14, gdy na 15 z cewki NN jest cały czas.

kukum

moze spalona dioda?