Forum o Simsonach

olekklaczkowski123

Witam. Postanowiłem zrobić u siebie w simku kierunkowskazy, jednak zanim wziąłem się za zakładanie kierunków postanowiłem zająć się ładowaniem którego zwyczajnie u mnie nie było. Miałem założony taki duży mostem Greatza nie wiem czy oryginalnie takie były ale ok. Postanowiłem go wymienić z powodu tego że było na nim mnóstwo śniedzi a nowy kosztował 5 zł. Mój nowy mostek to KBPC3510.
[link widoczny dla zalogowanych]

Tam gdzie jest AC podpiąłem jeden kabel z cewki ładowania a drugi po przekątnej. Pod + kabel idący do akumulatora i po przekątnej masę. Dobrze?
Na kablach z cewki jest po ok 30v (prąd zmienny) przy wyższych obrotach.
Gdy prąd przejdzie przez mostek prąd nie jest wyprostowany podpinałem pod kabel przerywacz kierunkowskazów który działa tylko na prądzie stałym(skoro przerywacz nie działa akumulator też nie będzie ładowany. Dlaczego prąd nie jest prosty?
Czy ma jakieś znaczenie który kabel z cewki gdzie?
Co zrobić?
Prosze o pomoc
Simson s51 electronic 12v bez elby bez ewr itp

stasiu007

AC podłączasz pod masę, + pod przerywacz, a pozostałe 2 pod cewkę ładowania, tak mi się wydaje.

Syzyf

Stasiu007 - no comments...

olekklaczkowski123

Cewkę sprawdziłem. Przejście na jednym kablu wynosi 540 a na drugim 666 Wide grin Czyli co jest to cewka bezmasowa?
Prąd na wyjściu z mostka wynosi 30-40v ale mierzy prąd jest ZMIENNY a nie stały (na mierniku ustawiane zmienny-stały na stałym pokazuje 0)

Syzyf

Nic nie rozumiem z tego co napisałeś. Co to są za wielkości 540, 666. Mierzone między jakimi punktami, na jakim zakresie?
O tym, czy cewka jest masowa świadczy niska rezystancja między odczepami cewki a masą.

olekklaczkowski123

Jeśli cewka jest bezmasowa to kable wychodzące z niej nie mają połączenia z masą sprawdziłem to za pomocą brzęczyka w mierniku nie wiem czy można tak sprawdzać ale ok. i to 540 i 666 to odczyt z brzęczyka.
Jeden kabel z miernika na kabel z cewki a drugi od miernika do masy. Tak samo z drugim kablem z cewki.

Syzyf

Kompletnie nie rozumiem tego podejścia. Skoro masz wyjaśnione i napisane, że masowość cewki należy sprawdzać omomierzem na zakresie 200 omów, to po jakiego grzyba ustawiasz miernik na brzęczyk, odczytujesz jakieś liczby i bez świadomości, co one wskazują interpretujesz wynik jako "bezmasowość". To jest bez sensu. Ustaw miernik na zakres do 200 omów i zmierz - wtedy będzie coś wiadomo.

olekklaczkowski123

Nie wiem jakim cudem ale w czasie odczepiania wsuwek (cewki) od mostka przeskoczyła iskra nie mam pojęcia jakim cudem i cewka się spaliła Sad (1)

Jak to możliwe? To że się spaliła wnioskuje po tym że nie ma na niej przejścia. Po zakupie nowej cewki będę dalej próbował uporać się z ładowaniem. Na razie dzięki za pomoc.

Syzyf

Odnośnie przeskoku iskry, to trudno mi powiedzieć co było przyczyną. Jeśli silnik był zgaszony, to jedynym źródłem napięcia mógł być akumulator, którego plus mógł być podłączony na plus mostka.
Natomiast spalenie się cewki od przeskoku iskry, to jakaś bzdura. Cewka ładowania jest nawinięta drutem ok. 0.8mm średnicy, więc przepalenie takiego drutu wymaga nie tylko bardzo dużego prądu ale też chwili czasu.
Coś to źle diagnozujesz.

grzegorz1252

Tu masz wytłumaczone gdzie co podłączyć z tej kostki( mostek prostowniczy). ELBA służy jako regulator napięcia. Może Ci posłużyć schemat instalacji na 12V z ELBĄ a zamiast RELBY można zewrzeć ptzewody tak jak wychodzą z ELBY naprzeciw siebie. Moim zdaniem powinieneś dołożyć ELBE albo zbudować regulator napięcia może z tego tematu na tym forum-"Układy: ładowania akumulatora i odpowiednik EWR/ESB1.
"minus po przekątnej w stosunku do plusa a drugi styk AC po przekątnej opisanego styku AC.
Do AC podłącza się 2 kable z cewki ładowania, minus do masy a plus do styku 59a ELBY". Dlatego pisałem, żebyś dołożył jakiś regulator bo będzie to korzystne dla twojego akumulatora i działania całości.