Forum o Simsonach

Eldritch

Witam !
Kilka tygodni temu pisałem o wymianie instalacji na nową w całkowicie remontowanym Simsonie Enduro . Remont zakończony , instalacja nowa silnik nowy , właściwie wszystko nowe.

Dociera się idealnie ciśnienie sprężania to na dzisiaj 11 , jeździł super.
Kłopoty zaczęły się po 250 km. Na początku zgasł sam . Potem żeby go uruchomić musiałem kilka razy kopnąć. Potem zaczęły się kłopoty z paleniem na ciepłym silniku. Na zimnym palił dobrze. Sprawdzałem zapłon , przerwę i świece, wszystko ok nic sie od remontu nie przestawiło.
W czasie poszukiwania rozwiązania upadła mi na ziemię świeca zapłonowa i zmniejszyła się przerwa czego nie zauważyłem i ... odpalił od strzała. Po zmierzeniu przerwa miała 0,1. przez dwa dni było lepiej ale sytuacja zaczęła się znowu pogarszać . Wymieniłem kondensator ( mam założony ten od malucha w puszce a nie w statorze) bez zmian. W efekcie walki z uruchomieniem urwała się sprężyna kopki i znowu musiałem ściągać prawy dekiel. Mam już powoli dość , tyle serca czasu i pieniędzy włożyłem w tego Simsona a on mnie tak nie lubi Happy

Mam instalacje 6V na platynkach wykonaną dokładnie ze schematu nr4 z diagramu Syzyfa .
Ostatnia nadzieja w wymianie cewki butelkowej ( też była założona nowa w czasie remontu). Teraz muszę kupić jeszcze sprężynę kopki dlatego kupię chyba też cewkę i stąd moje pytanie . Niektórzy sprzedawcy twierdzą że cewki 6v i 12v są inne. Na mojej cewce nie ma żadnych oznaczeń ale kupowałem ją niby jako 6V. Więc pytanie ( do Syzyfa Happy

??) czy cewki są różne?? No i zasadnicze pytanie co może być przyczyną tych kłopotów ? jeśli to nie padająca cewka??

Simson RM

Musisz się przyzwyczaić do tego że Simson nawet jak stoi to się psuje Wide grin

Syzyf

O ile mi wiadomo oryginalne cewki butelkowe miały napisane 12V i były stosowane zarowno przy instalacji 6V, jak i 12V. Zresztą nie bardzo wiadomo po co to napięcie było podawane, bo przecież cewka NN generuje napięcie zależne od obrotów. Zresztą ja używałem co najmniej kilka rodzajów cewek WN od różnych pojazdów i na każdej Simson odpalał.
Trafiła Ci się kłopotliwa usterka i w zasadzie jedynym tropem jest to poprawne odpalanie na zmniejszonej przerwie na świecy. To by chyba wskazywało, że przy większej przerwie iskra nie przeskakuje - pytanie dlaczego. Spróbuj sprawdzić część WN, czyli odłącz od stacyjki kabel od styku 2 stacyjki, ten który idzie na cewkę WN oraz wykręć kabel z fajki i zbliż go do cylindra. Odłączony kabel zwieraj do plusa akumulatora i zobacz jaka będzie max długość iskry między końcem kabla WN - powinno być co najmniej 8mm. U mnie jest to ok. 15mm.
Cewka butelkowa jest bardzo podejrzana, bo miałem u siebie taką usterkę, że iskra była ale zbyt słaba - powodem była dziwne uszkodzenie cewki, która niby była sprawna, ale dawała kiepską iskrę.
Jeśli masz jakiś szrot w okolicy, to można spróbować kupić/pożyczyć cewkę samochodową. Najlepiej wybrać się z miernikiem i poszukać taką o rezystancji uzwojenia pierwotnego rzędu 3-4 omów.

Eldritch

Tak Syzyf , ja też skupiłem swoją uwagę na cewce WN (czytałem o twoich kłopotach i przyśpieszaniu zapłonu , to mi pozwoliło na decyzje o zakupie nowej cewki przy remoncie miałem dokładnie takie objawy jak opisywałes smigał na starej cewce tylko z max przyspieszonym zaplonem ale barsdzo słaby byl ). Teraz znowu cewka chyba bedzie winna (china ?) , Zamówiłem juz nowa ale oryginał IFA . Jak ja tylko dostane i zamontuje nowa sprezyne do kopki (! ! :? ) i nowa cewke WN dam znać czy coś odkryłem/.

pss

"O ile mi wiadomo oryginalne cewki butelkowe miały napisane 12V i były stosowane zarowno przy instalacji 6V, jak i 12V."
Nie mam pojęcia jakie były oryginalnie montowane, ale od momentu zakupu cały czas śmigam na swojej a nadruk "mówi" 6V

Eldritch

dla pewności też kupiłem 6V ale nie chińska .
[link widoczny dla zalogowanych]

Syzyf

Eldritch - próbowałeś tego "pomiaru" długości iskry przy zasileniu z aku, o którym pisałem wyżej? Naprawdę warto to zrobić, bo zajmuje to 10 minut, a daje dobrą wskazówkę na temat jakości iskry.

Eldritch

Dzisiaj przyszły części (sprezyna i nowa cewka ) Wszystko założyłem i ........dalej to samo . Zrobiłem test o którym mowiłes Syzyf . Iskra skacze maksymalnie z 4 - 5 mm czyli jest słaba . ale cholera akumulator jest naładowany a cewka nowa ?? co do diabła . Simson dalej nie żyje !. Jakieś sugestie ( Kabel WN tez dałem nowy bez rezultatu)

!!!!! ROZWIĄZANIE !!!!!
A więc ( podobno nie rozpoczyna się zdania od a więc Wide grin

)
Drodzy forumowicze ostrzegam przed zakupem cewek na allegro.! rzekomo oryginałów IFA (kilka postów wyżej pokazałem aukcję na ktorej ja kupiłem )
Po remoncie założyłem cewkę nową i wytrzymała 250 km. Dzisiaj założyłem następną za 49 zł i nawet nie chciało jej się popracować kilka minut. Najgorsze było to że zakładając ja nie chcial dalej zapalić i szukałem jak walnięty innej przyczyny (w koncu nowa i oryginał !!!) > na trop naprowadził mnie jednak test Syzyfa , iskra mierna słabiutka wiec co zrobiłem >?? założyłem inna starą cewke gdzieś znalezioną i SIMSON ODPALIŁ OD STRZAŁA , Iskra w tescie na akumulatorze skacze na 1,2 cm. i mogła by konia zabić Niech SZLAG JASNY TRAFI CHIŃSKIE PODRÓBY SPRZEDAWANE JAKO ORYGINAŁY I W CENIE ORYGINALNYCH CZĘŚĆI !!!
Zobaczymy czy da się normalnie jeździć ale na 99% to jest problem rozwiązany

Pustack