Forum o Simsonach

Pustack

pit295

Ok. Kilka stron przeglądałem na ten temat, ale przejrzę jeszcze reszte. Może napiszę do Syzyfa, bo widzę On miał do czynienia z tym. Wielkie dzięki Pustack. Naprawdę należy Ci się pokłon za cierpliwość i pomoc. Jestem Ci wdzięczny jak nie wiem. Spotkać Takiego człowieka-forumowicza to zaszczyt Happy

. Może jeszcze rozwiążę ten problem. Trzeba zobaczyć czy to ładuje w ogóle, bo może cewki za słabe... Dzięki i pozdrawiam.

Pustack

Syzyf chyba wyjechał na jakieś wakacje bo go długo na forum już nie ma.. Chyba że się obraził ale wątpię Wink (1)

Sam mam do niego kilka spraw;)

Nie dziękuj bo nie ma za co. Po to jest forum żeby pomagać. Jak pomagać to porządnie i na tyle ile się umie.
Syzyf by na pewno pomógł no ale na razie go nie ma.

Według mnie i w skrócie to tak: skoro cewki dają to napięcie rzędu 12.8V to można by przyjąć że ładowanie by było. Oczywiście jeśli pod aku miał byś podłączone to co oryginalnie tzn. postojowe, kierunki, klakson.
Musiał byś to podpiąć pod aku jak na schematach i jeździć stale sprawdzając napięcie na aku.
Wtedy odłączył bym elbę a na styk 15/51 stacyjki podpiąć wyjścia cewek - oczywiście po wyprostowaniu - czyli te nasze katody.
Chodzi mi o to żeby ładowanie było cały czas - bez regulatora. Jeśli do aku były by podłączone odbiorniki o których pisałem i były by używane to myślę że regulator jest nie potrzebny.
Mój kumpel ma właśnie bez regulatora, kierunków i klaksonu używa rzadko a mimo to napięcie na aku nie przekracza 13V.
Ale to wszystko zależy jeszcze od mocy cewki ładującej czy nie jest za mocna żeby przeładować aku. Ale w Twoim przypadku akurat o to bym się nie martwił Happy

Syzyf

Sądząc z poprzednich postów, 2 cewki połączone szeregowo dają napięcie wystarczające do ładowania aku i jest on ładowany, gdy "+" mostka jest podłączony wprost do plusa aku - wtedy zmierzyłeś prąd ładowania ok. 0,7A.
Problemem jest to, że brak jest ładowania po podłączeniu ELBY: amperomierz podłączony między plus aku a styk 49 ELBY nie wskazuje przepływu prądu ładowania.
To świadczy o tym, że ELBA nie przepuszcza prądu ładowania ze styku 59a na 49 - zapewne jest uszkodzona. Chyba, że masa ELBY była np. źle podłączona.

pit295

Pustack i Syzyf: DZIĘKI SERDECZNIE za porady i wytłumaczenie Happy

Wychodzi na to, że ELBA jest po prostu uszkodzona (ładowanie). Wezmę inną Elbę, od kolegi (bo działa ładowanie u niego) i sprawdzę u siebie.

Jeszcze jedno pytanie do Was. Może wiecie jak, albo co rozlutować, żeby zrobić z Elby przerywacz kierunkoskazów. Po prostu może wykorzystam ją tylko do kierunków i chcę, żeby mi nie pobierała prądu z aku (bo to tylko potrzebne jej do działania komparatora). Dzięki jeszcze raz. Pozdr.

Syzyf

Aby wykorzystać ELBĘ jako przerywacz, wystarczy ją normalnie podłączyć tzn. tylko styki: 49 (na styk 15/51 stacyjki, czyli plus aku), 49a (przewód idący na przełącznik na kierownicy) i 31 (masa). Styk 59a od ładowania pozostaje nie podłączony i nie trzeba w środku modułu niczego odłączać. Nie używane obwody ładowania pobierają znikomy prąd (góra kilka mA), zatem w praktyce nie wpłyną na pobór mocy z akumulatora.

pit295

No ok. Rzeczywiście. Jak mierzyłem wtedy amperomierzem i nie było żadnego ładowania (bo zepsuta Elba) to wskazywało 0.03 A. Więc Aku mi nie padnie chyba od tego Wide grin

. Dzięki . Pozdrawiam.