Forum o Simsonach

oskarzyslaw

Można wymienić tłok przy takim przebiegu bez honowania? Tłok, który posiadam jest produkcji MZA i dzwonią pierścienie. Zaczęło brzęczeć już podczas docierania, na tłoku są wyczuwalne małe ryski nad pierścieniami i widoczny brązowy nalot poniżej dolnego pierścienia. Może powodem jest dwukrotne złapanie tłoka w drodze powrotnej od mechanika do domu. Majster dość mocno rozgrzał silnik i niestety koło się zatrzymało. Na cylindrze widać takie jakby pionowe otarcia, ale nie są one wyczuwalne palcem. Tłok chcę wymienić na wyrób Zt-Tuning, więc pytam czy tłok się dobrze dotrze i nie pojawią się problemy związane ze złym dotarciem.

Nico_Grant

Jeśli złapało to jak najbardziej należy wymienić, -usuń też ślady zatarcia z gładzi cylindrowej, nowy tłok z pierścieniami, docieraj spokojnie, bez szaleństw.

oskarzyslaw

Chodzi o to, że tłok jest bardzo delikatnie przytarty, a na cylindrze jest tylko kilka niewyczuwalnych rysek. Motocykl bez problemu osiąga 90km/h na prostej (cylinder 70). Więc pomyślałem, że wystarczy wymienić sam tłok, gdyż na cylindrze ciągle widać poziome ryski od honowania. Wolałbym nie robić szlifu, gdyż simka codziennie używam.

Przemek.1997

Możesz spróbować założyć, mówisz że widać ślady honowania więc powinno być. Docieraj na spokojnie z odpowiednią mieszanką i powinno być ok.

oskarzyslaw

Wtedy też docierałem na spokojnie przy mieszance 1:33 na oleju husqvarny i przez około 500km starałem się nie przekraczać 50km/h, ale tłok MZA i gorący silnik niestety nie chciały współpracować.

Nico_Grant

Może miałeś za ubogą mieszankę skoro silnik był taki gorący, no i jak już było pisane, silnika na dotarciu nie należy za bardzo rozgrzewać. Staraj się nie hamować silnikiem, jeśli już , to trzymaj gaz częściowo otwarty by silnik dostawał paliwo z olejem no i nie wolno trzymać go zbyt długo na wysokich obrotach.

Przemek.1997

Być może za słaba mieszanka i nie właściwe docieranie zrobiło swoje. Co do oleju też mam wątpliwości. Jak kupiłem swojego simka też był podobny olej, postanowiłem wymienić łożyska dla świętego spokoju, zdejmuje cylinder a tu tłok zapieczony. Ja docierałem na mineralnym oleju Castrola 2T (czerwona butelka, czerwony olej). Mineralny był na docieranie, teraz jeżdżę na półsyntetyku Castrola.

oskarzyslaw

Wątpię, aby mieszanka 1:33 była za słaba. Jak już pisałem mechanik rozgrzał silnik przed odbiorem simsona. Jak do niego przyjechałem to motorek był odpalony i jeszcze pochodził parę minut i przez to był zbyt gorący, co spowodowało zablokowanie tłoka w drodze powrotnej od mechanika. Docieranie nie było niewłaściwe. Jazda była spokojna, a przy odpuszczaniu gazu dusiłem sprzęgło. Od jakiegoś czasu leję olej castrol syntetyczny. Od remontu przejechałem około 3000-4000km. A tak poza tym mam jeszcze inny problem. Od jakiegoś czasu motocykl ciężko odpala po ostygnięciu silnika. Odpala tylko na wkręconej śrubie mieszanki w gaźniku Amal bez dodawania gazu i ssania. Muszę pokopać kilkanaście razy. Jak już odpali i go zaraz zgaszę bez jazdy i silnik ostygnie to odpala za pierwszym kopnięciem. Ma ktoś jakieś pomysły co to może być??

Nico_Grant

Jaki kolor ma świeca? Czy jak silnik się rozgrzeje to krople wody parują gwałtownie z głowicy?
Po pierwsze trzeba sprawdzić ustawienie zapłonu (może być za wczesny), potem regulować gaźnik (może być za uboga mieszanka).

oskarzyslaw

Świeca ma ciemny kolor nagaru, gdzieniegdzie jest brązowa, parowania z głowicy nie sprawdzałem. Zapomniałem dodać, że na zimnym silniku przerywa na wyższych obrotach przy rozpędzaniu. Wiesz może o ile około cm należy przesunąć zapłon względem kresek zaznaczonych na podstawie iskrownika, a kartera, żeby uzyskać zapłon 1.4mm przed GMP? Nie mam czujnika zegarowego, ani odpowiedniej suwmiarki, żeby to dokładnie ustawić. Wydaje mi się, że mam zbyt wczesny zapłon, ponieważ te kreski mniej więcej na siebie zachodzą, co oznacza, że zapłon jest ustawiony jak do 50ccm.

Nico_Grant

Niestety ustawienie zapłonu to podstawa dalszej regulacji gaźnika,- jeśli nie masz czujnika, może też być suwmiarka, wskazane jest też użyć lampy stroboskopowej, - w JM to koszt 35 zł.
A z tego co piszesz to wygląda że mieszanka raczej za bogata, -ale najpierw trzeba ustawić zapłon.

oskarzyslaw

Ustawiłem zapłon na 1.4mm przed gmp za pomocą suwmiarki z głębogościomierzem z dokładnością 0,05mm i dalej ciężko odpala. Jak to jest ze śrubą regulacji miesznaki w AMALu? Jak ją wkręcam to zmniejszam powietrze czy paliwo? I czy może mieć wpływ na odpalanie zbyt wysoko ustawiona iglica?

Przemek.1997

Śrubką od regulacji mieszanki regulujesz dawkę powietrza. Paliwo ustawiasz na iglicy. Wkręcając śrubkę (kręcąc w prawo) zmniejszasz ilość powietrza, w lewo zwiększasz. Książkowo śrubka ta ma być wkręcona do oporu i wykręcona na 2-2,5 obrotu jednak z każdym simsonem jest inaczej. Owszem może. Być może dawka jest za duża. Najpierw spróbowałbym regulacji gaźnika (regulacja składu mieszanki i dawki paliwa która wydaje mi się za duża z tego co opisujesz). Sprawdziłbym też czy ssanie działa poprawnie.

oskarzyslaw

Tylko czy na pewno w Amalu jest tak samo jak BVF?

Przemek.1997

Ja ustawiałem tak i chodziło. Tylko z tym 2,5 obrotu było inaczej ale to mówiłem że przy każdym simku jest inaczej. Jesli chodzi o obroty biegu jałowego to w prawo (podnosisz przepustnice) zwiększasz obroty, w lewo opuszczasz czym zmniejszasz obroty.