Forum o Simsonach

Tak naprawde to ja miałem identycznie i(tak jak Syzyf mówi) poprawne ustawienie zapłonu pomogło ale...

Przy odpowiednim ustawieniu podzespołów jest to prawdopodobne.Z tego co czytam co inni piszą to na tym zestawie sięgają i 90tki , ale ile w tym prawdy to nie wiem.A i Simson simsonowi nie równy

No ten twój przelotowy tłumik to nie wiadomo na jakich obr. osiąga rezo więc ... Najlepiej wykonać spawaka liczonego po Twoj cyl ( różnica w v- max powinna być znaczna)

A gdzie w tym gaźniku jest śruba do reg ssania?No to tłumaczy jedno - po prostu dodaj mu trochę paliwa ( wyreguluj na gaźniku) ,podnieś iglicę, albo większa dysza

Może nie mam 80 ale amalek 19, ewentualnie 21 powinien dać radę

Ja bym spróbował opóźnić trochę zapłon tak na ok 2 mm od gmp

Tak da jak każdy ale ja bym wstawił 19

A co ty opowiadasz.Jeśli dobrze sciśniesz pierścienie przy wkładaniu do cyla to będzie gitara.Tylko załatwi sobie taką jakby podstawkę pod tłok co ci sie oprze i wtedy jest lżej

To jeden z powodów utraty mocy.Odkręcasz 4 śruby z głowicy cylindra.Wyciagasz cyl,zdejmujesz pierścienie z tłoka,zakładasz nowe, wkładasz tłok w cyl,przykręcasz i jedziesz dalej

Ona jest od reg wolnych obr i powietrza.Od paliwa jest zakryta plombą na krućcu.Jeśli zalewa to może po prostu mniejsza dysza załatwi sprawę.A ta sadza to raczej za dużo oleju lejesz bądź po prostu ta ...

No a co było problemem?

Miałem tak i winny był zapłon.

Raczej tak ale lepiej po prostu zmierzyć.Jeśli ma 0,5 mm więcej niż nominał to będzie 2gi szlif

Wyprzedź trochę zapłon np na 2,0 ,zdejmij gumę z gaźnika( może brakuje powietrza) i spróbuj

Ze 3 setki